Austrian Airlines Perpanjang Penangguhan Penerbangan ke Dubai dan Abu Dhabi hingga 31 Mei karena Gangguan di Teluk Berlanjut

Ketidakstabilan regional terus mengganggu rencana perjalanan bisnis setelah Austrian Airlines dan afiliasinya dalam Grup Lufthansa memperpanjang penghentian layanan ke Dubai (DXB) dan Abu Dhabi (AUH) hingga setidaknya 31 Mei 2026. Keputusan ini—dilaporkan oleh Faktà pada 7 April—menempatkan Austrian sejajar dengan British Airways, Brussels Airlines, Edelweiss, dan SWISS, yang semuanya menyebut pembatasan ruang udara yang masih berlangsung serta biaya asuransi yang meningkat di kawasan Teluk. Sementara Emirates dan Etihad tetap menjalankan jadwal yang dikurangi, maskapai Eropa menilai risiko operasional tidak sebanding dengan manfaatnya.

Jaringan penerbangan Vienna biasanya melayani lebih dari 120.000 penumpang dua arah per tahun ke UAE, termasuk UKM yang berorientasi ekspor dan bergantung pada Zona Bebas Jebel Ali di Dubai. Pemutusan layanan yang diperpanjang ini memaksa para pelancong menggunakan rute tidak langsung melalui Istanbul, Doha, atau Jeddah, yang menambah waktu, biaya, dan dalam banyak kasus, kebutuhan visa transit tambahan. Fracht, divisi logistik Austrian Airlines, juga kehilangan kapasitas kargo perut pesawat yang berharga untuk pengiriman barang teknologi tinggi dan farmasi ke Teluk.



Para pengirim barang melaporkan tarif di jalur alternatif naik 18% sejak pertengahan Maret, dengan ruang berpendingin yang sangat terbatas. Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan perusahaan untuk beralih ke tarif yang dapat dikembalikan sepenuhnya dan memantau pembaruan NOTAM harian, karena eskalasi situasi dapat memicu pembatalan lebih lanjut atau pelanggaran jam kerja kru. Pemberi kerja juga disarankan meninjau jadwal rotasi bagi karyawan yang ditugaskan di sektor energi dan konstruksi UAE, di mana pencapaian proyek kini berisiko tertunda.

Para analis memperkirakan konektivitas ke Teluk akan pulih secara bertahap hanya jika gencatan senjata antara Iran dan koalisi pimpinan AS tetap bertahan dan EASA menurunkan klasifikasi risikonya. Namun, lalu lintas kelas premium mungkin tetap tertinggal jika perusahaan mempertahankan ambang batas tanggung jawab yang lebih konservatif.