Kepala eksekutif Dubai Airports, Paul Griffiths, mengungkapkan pada 22 Juli 2026 bahwa saat ini hanya sekitar 50 maskapai—setengah dari jumlah sebelum perang—yang terbang ke Dubai setelah berbulan-bulan ketegangan antara AS dan Iran. Dalam acara Farnborough Airshow, Griffiths menyatakan bahwa infrastruktur bandara telah rusak akibat serangan misil sebanyak 16 kali, memicu 111 evakuasi peringatan misil, meskipun perbaikan dilakukan dengan cepat dan operasional tetap berjalan dengan “kapasitas penuh.” Maskapai nasional Emirates mengisi sebagian besar kekosongan kapasitas tersebut, menjalankan hampir 90% jadwal normalnya dan menambah frekuensi penerbangan di rute yang ditangguhkan oleh maskapai asing. British Airways, Air Canada, dan Singapore Airlines termasuk yang menunda penerbangan ke Dubai, dengan alasan kenaikan biaya asuransi dan peringatan perjalanan dari pemerintah. Meski terjadi penurunan, DXB dan DWC telah menangani lebih dari enam juta pergerakan penumpang sejak konflik dimulai pada 28 Februari. Griffiths yakin maskapai akan “kembali dengan sangat kuat” setelah penurunan tingkat risiko oleh perusahaan asuransi, namun mengakui hilangnya konektivitas memperumit rencana perjalanan perusahaan global. Tim mobilitas korporat disarankan meninjau pengecualian kebijakan perjalanan terkait rute tidak langsung dan tarif lebih tinggi, serta memastikan karyawan mendaftar di aplikasi pelacak perjalanan yang memberikan peringatan keamanan secara real-time. Perusahaan yang bergantung pada kapasitas kargo di bagasi pesawat mungkin perlu mengalihkan pengiriman mendesak ke maskapai kargo penuh atau mengalihkan rute melalui Muscat dan Jeddah hingga jadwal kembali normal. Secara paralel, Departemen Ekonomi dan Pariwisata Dubai bekerja sama dengan Emirates dan hotel untuk mendorong perjalanan kelompok—misalnya melalui skema rujukan "A Dubai Invite" yang diluncurkan 20 Juli—untuk meredam dampak pada pemesanan MICE.
Sumber: The National
