Lotniska w Dubaju działają z połową zwykłej liczby linii lotniczych, gdy konflikt z Iranem się przedłuża

Dyrektor generalny Dubai Airports, Paul Griffiths, ujawnił 22 lipca 2026 roku, że obecnie do Dubaju lata zaledwie około 50 linii lotniczych – to połowa liczby sprzed wojny – po miesiącach napięć między USA a Iranem. Podczas rozmowy na marginesie Farnborough Airshow Griffiths poinformował, że infrastruktura lotniska została uszkodzona przez uderzenia rakiet aż 16 razy, co wywołało 111 ewakuacji związanych z alarmami rakietowymi. Mimo to naprawy były przeprowadzane szybko, a operacje odbywają się na „pełnej przepustowości”. Flaga narodowa, Emirates, wypełniła dużą część luki, realizując blisko 90% swojego normalnego rozkładu i dodając dodatkowe loty tam, gdzie zagraniczne linie zawiesiły połączenia. British Airways, Air Canada i Singapore Airlines to jedne z tych przewoźników, które odłożyły wznowienie lotów do Dubaju, powołując się na wzrost kosztów ubezpieczeń i rządowe ostrzeżenia dotyczące podróży. Pomimo tych trudności, lotniska DXB i DWC obsłużyły od początku walk 28 lutego ponad sześć milionów pasażerów. Griffiths wyraził przekonanie, że linie lotnicze „wrócą bardzo mocno”, gdy tylko ubezpieczyciele obniżą ocenę ryzyka, ale przyznał, że utrata połączeń komplikuje plany podróży globalnych korporacji. Zespoły ds. mobilności korporacyjnej powinny przejrzeć wyjątki w polityce podróży dotyczące połączeń pośrednich i wyższych taryf oraz zadbać, by pracownicy korzystali z aplikacji śledzących podróże, które dostarczają alerty bezpieczeństwa w czasie rzeczywistym. Firmy zależne od ładunków przewożonych w luku bagażowym mogą być zmuszone do przeniesienia pilnych przesyłek na przewoźników cargo lub przekierowania ich przez Muscat i Dżuddę, aż rozkłady lotów wrócą do normy. Równocześnie Departament Gospodarki i Turystyki Dubaju współpracuje z Emirates i hotelami, by zachęcać do podróży grupowych – na przykład poprzez program poleceń „A Dubai Invite” uruchomiony 20 lipca – aby złagodzić wpływ na rezerwacje MICE.