Direktorat Jenderal Darurat Kepulauan Canary mengaktifkan “Pra-Peringatan Suhu Maksimum” secara resmi pada pukul 11:00 tanggal 23 Juli di bawah rencana darurat PEFMA kepulauan tersebut. Peringatan ini mencakup wilayah selatan Fuerteventura, timur, selatan, dan dataran tinggi Gran Canaria, serta sebagian zona metropolitan dan selatan Tenerife, di mana model cuaca memprediksi suhu tinggi yang bertahan antara 40–42 °C sepanjang akhir pekan. Meskipun pra-peringatan ini satu tingkat di bawah peringatan kuning atau oranye penuh, hal ini memberi wewenang kepada pemerintah daerah untuk menyiapkan tempat penampungan pendingin, menyesuaikan jadwal kerja di luar ruangan, dan yang penting bagi wisatawan, memungkinkan tempat wisata mengurangi jam operasional tanpa dikenakan sanksi finansial. Siam Park di Tenerife dan beberapa operator safari unta di Fuerteventura sudah mengumumkan jam tutup lebih awal, sementara perusahaan feri antar pulau Fred. Olsen memperingatkan bahwa dek kapal mungkin ditutup saat suhu puncak untuk melindungi penumpang dari serangan panas. Lalu lintas udara diperkirakan tidak akan terganggu, tetapi serikat pekerja penanganan darat di bandara Gran Canaria (LPA) menyatakan akan menegakkan Peraturan Kerajaan-Law 4/2023 yang baru direvisi, yang memungkinkan pekerja menghentikan tugas luar ruangan saat Badan Meteorologi Negara mengeluarkan peringatan panas merah atau oranye. Asosiasi hotel pulau, Ashotel, telah menyebarkan panduan yang menyarankan pemberi kerja memberikan waktu istirahat tambahan untuk minum air bagi staf dan merekomendasikan tamu memesan antar-jemput bandara dengan kendaraan ber-AC. Pemberi kerja yang memiliki staf dalam penugasan diingatkan bahwa inspektor ketenagakerjaan Spanyol kini mengawasi kepatuhan aturan stres panas. Pekerja jarak jauh yang tinggal di bawah skema visa nomaden digital baru Spanyol tetap tunduk pada peraturan risiko kerja yang sama jika mereka bekerja dari ruang kerja bersama. Dari perspektif mobilitas, kejadian di Kepulauan Canary ini menunjukkan bagaimana sistem peringatan regional dapat memengaruhi kelangsungan bisnis meskipun tanpa pembatalan transportasi. Protokol tanggung jawab harus memasukkan ambang batas rencana darurat lokal, bukan hanya peringatan AEMET nasional.
