A Direção-Geral de Emergências das Ilhas Canárias ativou uma “Pré-alerta por Temperaturas Máximas” às 11h do dia 23 de julho, no âmbito do plano de emergência PEFMA do arquipélago. O aviso abrange o sul de Fuerteventura, o leste, sul e zonas altas de Gran Canaria, além de partes das áreas metropolitanas e sul de Tenerife, onde os modelos meteorológicos preveem temperaturas constantes entre 40 e 42 °C durante o fim de semana. Embora a pré-alerta seja um nível abaixo do alerta amarelo ou laranja, ela autoriza os municípios a prepararem abrigos de resfriamento, ajustarem os horários de trabalho ao ar livre e, especialmente para os turistas, permite que atrações turísticas reduzam o horário de funcionamento sem penalidades financeiras. O Siam Park em Tenerife e vários operadores de safáris de camelos em Fuerteventura já anunciaram horários de fechamento antecipados, enquanto a empresa de ferry inter-ilhas Fred. Olsen alerta que os decks podem ser fechados durante os picos de calor para proteger os passageiros de insolação. O tráfego aéreo não deve ser afetado, mas os sindicatos de manuseio em solo do aeroporto de Gran Canaria (LPA) afirmam que vão aplicar o recém-revisado Decreto-Lei Real 4/2023, que permite aos trabalhadores interromperem tarefas ao ar livre quando a Agência Estatal de Meteorologia emitir alerta vermelho ou laranja de calor. A associação hoteleira da ilha, Ashotel, divulgou orientações recomendando que os empregadores ofereçam pausas extras para hidratação e sugeriu que os hóspedes reservem transfers do aeroporto em veículos com ar-condicionado. Empregadores com funcionários em missão devem lembrar que a inspeção do trabalho na Espanha agora fiscaliza o cumprimento das normas contra o estresse térmico. Trabalhadores remotos sob o novo visto para nômades digitais da Espanha continuam sujeitos à mesma legislação de riscos ocupacionais, mesmo que trabalhem em espaços de coworking. Do ponto de vista da mobilidade, o episódio nas Ilhas Canárias mostra como sistemas regionais de alerta podem impactar a continuidade dos negócios, mesmo sem cancelamentos de transporte. Protocolos de dever de cuidado devem incorporar os limites dos planos de emergência locais, e não apenas os alertas nacionais da AEMET.
