Zona larangan terbang satu hari di atas Stade de France: DGAC keluarkan ZIT untuk misa kepausan

Para pilot yang berencana terbang di area terminal Paris sore ini diingatkan untuk menghindari zona terlarang sementara baru yang diberlakukan dari pukul 14:00 hingga 22:00 waktu setempat pada 25 September. NOTAM R2716/26, yang diterbitkan dalam bulletin pra-penerbangan pukul 04:05 UTC, menetapkan zona larangan berbentuk lingkaran dengan radius 1,6 mil laut di sekitar Stade de France dari permukaan hingga ketinggian 6.500 kaki. Hanya penerbangan IFR yang menuju atau meninggalkan bandara Charles-de-Gaulle, Le Bourget, dan Orly yang dikecualikan, dan mereka tetap harus mengikuti instruksi ATC seperti biasa dengan kemungkinan pengalihan rute mendadak.

Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGAC) menyatakan pembatasan ini merupakan bagian dari misi keselamatan udara kementerian pertahanan untuk acara doa malam Paus Leon XIV di stadion nasional. Operasi drone, balon tertambat, dan pesawat model dilarang keras; setiap pengecualian harus mendapat izin waktu nyata dari sel koordinasi aktivitas udara C2A2.



Pengelola penerbangan bisnis di Le Bourget melaporkan slot penerbangan setelah pukul 13:30 dibekukan, memaksa departemen penerbangan korporat menjadwal ulang kedatangan sebelum batas waktu atau mengalihkan ke bandara provinsi seperti Lille atau Lyon. Maskapai penerbangan kurang terdampak, namun mungkin mengalami pengalihan rute yang lebih lama saat pendekatan, menambah biaya bahan bakar dan potensi keterlambatan.

Langkah pembatasan ruang udara Prancis ini mengikuti pola yang sama saat kunjungan Paus ke Portugal dan Kanada, menegaskan tren pembatasan udara yang cepat dan berbasis keamanan dengan pemberitahuan hanya 24 jam. Manajer perjalanan disarankan memantau NOTAM secara ketat dan memastikan jadwal eksekutif mencakup opsi transportasi darat cadangan dari bandara sekunder. Pelanggaran terhadap ZIT dapat dikenai sanksi sesuai Pasal L6232-12 Kode Transportasi, mulai dari denda €15.000 hingga penahanan pesawat—risiko yang jauh lebih besar dibanding biaya pengalihan rute.