Cấm bay một ngày trên Stade de France: DGAC ban hành vùng cấm bay tạm thời cho lễ cầu nguyện của Giáo hoàng

Các phi công dự định hoạt động trong khu vực sân bay Paris vào chiều nay được cảnh báo tránh xa khu vực cấm tạm thời mới được ban hành, gọi là ZIT, có hiệu lực từ 14:00 đến 22:00 giờ địa phương ngày 25 tháng 9. Thông báo NOTAM R2716/26, được công bố trong bản tin trước chuyến bay lúc 04:05 UTC, thiết lập vùng cấm hình tròn bán kính 1,6 hải lý quanh Stade de France, từ mặt đất lên đến độ cao 6.500 feet. Chỉ các chuyến bay IFR đến hoặc đi từ Charles-de-Gaulle, Le Bourget và Orly được miễn trừ, nhưng vẫn phải tuân thủ “hướng dẫn kiểm soát không lưu thông thường” với khả năng bị điều hướng lại vào phút chót. Cục Hàng không Dân dụng Pháp (DGAC) cho biết hạn chế này là một phần trong nhiệm vụ đảm bảo an toàn hàng không của Bộ Quốc phòng cho buổi lễ cầu nguyện buổi tối của Giáo hoàng Leon XIV tại sân vận động quốc gia. Hoạt động drone, bóng bay cố định và máy bay mô hình bị cấm tuyệt đối; mọi ngoại lệ phải được sự cho phép trực tiếp từ bộ phận điều phối hoạt động không lưu C2A2. Các đơn vị phục vụ hàng không doanh nhân tại Le Bourget cho biết các khung giờ sau 13:30 đã bị đóng băng, buộc các phòng bay doanh nghiệp phải điều chỉnh lại lịch đến trước thời điểm này hoặc chuyển hướng đến các sân bay tỉnh như Lille hoặc Lyon. Các hãng hàng không ít bị ảnh hưởng hơn, nhưng có thể gặp phải việc điều hướng kéo dài khi tiếp cận, làm tăng chi phí nhiên liệu và khả năng chậm trễ. Biện pháp hạn chế không phận của Pháp này tương tự các quy định từng áp dụng trong các chuyến thăm của Giáo hoàng tại Bồ Đào Nha và Canada gần đây, cho thấy xu hướng gia tăng các hạn chế an ninh nhanh chóng, chỉ thông báo trước 24 giờ cho các nhà khai thác. Các nhà quản lý du lịch nên theo dõi chặt chẽ các bản tin NOTAM và đảm bảo lịch trình điều hành có phương án dự phòng vận chuyển mặt đất từ các sân bay phụ. Vi phạm ZIT sẽ bị xử phạt theo Điều L6232-12 Bộ Luật Giao thông, với mức phạt lên đến 15.000 euro hoặc tịch thu máy bay—rủi ro này lớn hơn nhiều so với chi phí chuyển hướng.