Hujan deras semalaman yang melanda Chennai dan sekitarnya menyebabkan gangguan luas di Bandara Internasional Chennai (MAA) antara malam 17 Oktober hingga pagi 18 Oktober 2026. Menurut harian lokal DT Next, setidaknya 20 penerbangan kedatangan dan 12 keberangkatan mengalami penundaan atau dialihkan akibat landasan dan area parkir yang tergenang air. Satu pesawat IndiGo A320 dari Kolkata dengan 184 penumpang dialihkan ke Hyderabad setelah tiga kali percobaan mendarat gagal. Layanan internasional menuju Singapura, Kuala Lumpur, Frankfurt, dan Abu Dhabi mengalami penundaan hingga tiga jam.
Petugas bandara mengaktifkan rencana darurat dengan menutup dua area parkir jauh dan mengerahkan pompa berkapasitas besar, namun genangan air memaksa penumpang berjalan melalui air setinggi mata kaki untuk mencapai zona penjemputan. Di dalam terminal, antrean e-gate imigrasi memanjang tajam setelah operasi kembali berjalan, karena gelombang penumpang yang tertunda berkumpul sekaligus.
![Hujan Deras Membatalkan Lebih dari 20 Penerbangan di Bandara Internasional Chennai]()
Gangguan ini menunjukkan tantangan ketahanan iklim yang semakin besar bagi bandara-bandara utama India. Dengan Chennai melayani lebih dari 15 juta penumpang internasional setiap tahun—termasuk banyak ekspatriat dari sektor TI dan otomotif—penutupan akibat cuaca buruk dapat mengganggu jadwal perjalanan bisnis yang ketat serta pengiriman kargo. Tim HR yang memindahkan staf asing disarankan menyiapkan hari tambahan selama musim monsun timur laut dan memastikan asuransi perjalanan mencakup penundaan akibat cuaca.
Sementara itu, maskapai mengingatkan penumpang bahwa klausul ‘force majeure’ membatasi kompensasi untuk kejadian cuaca, meski kewajiban memberikan perawatan seperti makanan dan akomodasi tetap berlaku sesuai Regulasi Penerbangan Sipil India. Penumpang yang melanjutkan perjalanan ke Eropa atau Amerika Utara melalui Delhi dan Mumbai paling terdampak, dengan koneksi yang terlewat memicu pengalihan rute dan validasi ulang visa bebas transit Schengen pada hari yang sama.
Otoritas Bandara India menyatakan proyek peningkatan drainase senilai ₹600 crore yang dijadwalkan selesai pertengahan 2027 akan mengurangi risiko banjir di masa depan. Sampai saat itu, perusahaan disarankan memantau peringatan dari Departemen Meteorologi dan mengutamakan penerbangan pagi, saat aktivitas badai secara statistik lebih rendah.
Petugas bandara mengaktifkan rencana darurat dengan menutup dua area parkir jauh dan mengerahkan pompa berkapasitas besar, namun genangan air memaksa penumpang berjalan melalui air setinggi mata kaki untuk mencapai zona penjemputan. Di dalam terminal, antrean e-gate imigrasi memanjang tajam setelah operasi kembali berjalan, karena gelombang penumpang yang tertunda berkumpul sekaligus.
Gangguan ini menunjukkan tantangan ketahanan iklim yang semakin besar bagi bandara-bandara utama India. Dengan Chennai melayani lebih dari 15 juta penumpang internasional setiap tahun—termasuk banyak ekspatriat dari sektor TI dan otomotif—penutupan akibat cuaca buruk dapat mengganggu jadwal perjalanan bisnis yang ketat serta pengiriman kargo. Tim HR yang memindahkan staf asing disarankan menyiapkan hari tambahan selama musim monsun timur laut dan memastikan asuransi perjalanan mencakup penundaan akibat cuaca.
Sementara itu, maskapai mengingatkan penumpang bahwa klausul ‘force majeure’ membatasi kompensasi untuk kejadian cuaca, meski kewajiban memberikan perawatan seperti makanan dan akomodasi tetap berlaku sesuai Regulasi Penerbangan Sipil India. Penumpang yang melanjutkan perjalanan ke Eropa atau Amerika Utara melalui Delhi dan Mumbai paling terdampak, dengan koneksi yang terlewat memicu pengalihan rute dan validasi ulang visa bebas transit Schengen pada hari yang sama.
Otoritas Bandara India menyatakan proyek peningkatan drainase senilai ₹600 crore yang dijadwalkan selesai pertengahan 2027 akan mengurangi risiko banjir di masa depan. Sampai saat itu, perusahaan disarankan memantau peringatan dari Departemen Meteorologi dan mengutamakan penerbangan pagi, saat aktivitas badai secara statistik lebih rendah.
Sumber: DT Next
