I viaggiatori che attraversano la Germania via terra o ferrovia il 4 novembre hanno incontrato controlli passaporti ancora in vigore, a cinque settimane dall’ultima proroga di sei mesi dei controlli interni Schengen decisa da Berlino. Secondo la tabella di monitoraggio della Commissione Europea, la Germania ha reintrodotto i controlli su tutti e nove i confini terrestri il 16 settembre e prevede di mantenerli fino al 15 marzo 2026, citando una pressione migratoria irregolare persistente e preoccupazioni di sicurezza legate ai conflitti in Ucraina e Medio Oriente.
Ambito. I controlli riguardano i confini con Francia, Lussemburgo, Belgio, Paesi Bassi, Danimarca, Austria, Svizzera, Repubblica Ceca e Polonia. Sono inoltre effettuati controlli a campione sui treni transfrontalieri e nei piccoli aeroporti regionali che gestiscono voli intra-Schengen. Sebbene le code si siano ridotte rispetto alla prima settimana caotica, gli spedizionieri segnalano ancora ritardi medi di 20-40 minuti per i camion sulle autostrade A4 (verso Polonia) e A8 (verso Austria).
![Promemoria: i controlli temporanei alle frontiere in Germania resteranno in vigore fino a marzo 2026]()
Contesto politico. La coalizione guidata dal cancelliere Friedrich Merz ha fatto della gestione più rigorosa delle frontiere una politica di punta, in un momento di consenso record per l’AfD, partito anti-immigrazione. Bruxelles ha tollerato le successive proroghe tedesche, ma avverte che devono essere “proporzionate e limitate nel tempo”. I partiti di opposizione sostengono che i controlli violano lo spirito della libera circolazione e danneggiano le PMI delle regioni di confine, che dipendono dal personale transfrontaliero quotidiano.
Impatto sulle imprese. I team HR che gestiscono lavoratori pendolari transfrontalieri devono prevedere controlli occasionali dei documenti e consigliare al personale di portare sempre con sé permessi di soggiorno o carte d’identità nazionali UE. I responsabili della logistica affrontano costi maggiori: gli autotrasportatori tedeschi stimano che i controlli aggiungano 4 milioni di euro al mese in straordinari e carburante. Le aziende che inviano lavoratori in Germania devono prevedere tempi supplementari per le verifiche a campione del certificato A1, che la Bundespolizei spesso effettua insieme ai controlli di frontiera.
Prospettive. Il ministro dell’Interno Alexander Dobrindt ha dichiarato che Berlino rivedrà la misura a gennaio, ma lascia intendere che una nuova proroga è possibile se gli arrivi irregolari supereranno i 12.000 al mese. Gli operatori della mobilità dovrebbero quindi considerare che i controlli potrebbero protrarsi fino alla stagione primaverile di mobilitazione dei progetti, inserendo giorni di margine nei tempi di trasferimento.
Ambito. I controlli riguardano i confini con Francia, Lussemburgo, Belgio, Paesi Bassi, Danimarca, Austria, Svizzera, Repubblica Ceca e Polonia. Sono inoltre effettuati controlli a campione sui treni transfrontalieri e nei piccoli aeroporti regionali che gestiscono voli intra-Schengen. Sebbene le code si siano ridotte rispetto alla prima settimana caotica, gli spedizionieri segnalano ancora ritardi medi di 20-40 minuti per i camion sulle autostrade A4 (verso Polonia) e A8 (verso Austria).
Contesto politico. La coalizione guidata dal cancelliere Friedrich Merz ha fatto della gestione più rigorosa delle frontiere una politica di punta, in un momento di consenso record per l’AfD, partito anti-immigrazione. Bruxelles ha tollerato le successive proroghe tedesche, ma avverte che devono essere “proporzionate e limitate nel tempo”. I partiti di opposizione sostengono che i controlli violano lo spirito della libera circolazione e danneggiano le PMI delle regioni di confine, che dipendono dal personale transfrontaliero quotidiano.
Impatto sulle imprese. I team HR che gestiscono lavoratori pendolari transfrontalieri devono prevedere controlli occasionali dei documenti e consigliare al personale di portare sempre con sé permessi di soggiorno o carte d’identità nazionali UE. I responsabili della logistica affrontano costi maggiori: gli autotrasportatori tedeschi stimano che i controlli aggiungano 4 milioni di euro al mese in straordinari e carburante. Le aziende che inviano lavoratori in Germania devono prevedere tempi supplementari per le verifiche a campione del certificato A1, che la Bundespolizei spesso effettua insieme ai controlli di frontiera.
Prospettive. Il ministro dell’Interno Alexander Dobrindt ha dichiarato che Berlino rivedrà la misura a gennaio, ma lascia intendere che una nuova proroga è possibile se gli arrivi irregolari supereranno i 12.000 al mese. Gli operatori della mobilità dovrebbero quindi considerare che i controlli potrebbero protrarsi fino alla stagione primaverile di mobilitazione dei progetti, inserendo giorni di margine nei tempi di trasferimento.
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