Reizigers die op 4 november Duitsland binnenkwamen via de weg of het spoor, werden nog steeds geconfronteerd met paspoortcontroles, vijf weken na de nieuwste zes maanden durende verlenging van de interne Schengencontroles door Berlijn. Volgens de monitoringstabel van de Europese Commissie heeft Duitsland op 16 september controles heringevoerd op alle negen landgrenzen en is het de bedoeling deze te handhaven tot 15 maart 2026, vanwege aanhoudende druk van onregelmatige migratie en veiligheidszorgen door conflicten in Oekraïne en het Midden-Oosten.
Omvang. De controles gelden voor de grenzen met Frankrijk, Luxemburg, België, Nederland, Denemarken, Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië en Polen. Ook vinden steekproefsgewijze controles plaats op grensoverschrijdende treinen en op kleine regionale luchthavens die binnen-Schengenvluchten afhandelen. Hoewel de wachtrijen sinds de chaotische eerste week zijn afgenomen, melden transporteurs nog steeds gemiddelde vertragingen van 20 tot 40 minuten voor vrachtwagens op de A4 (richting Polen) en A8 (richting Oostenrijk).
![Herinnering: Duitsland handhaaft tijdelijke grenscontroles tot maart 2026]()
Politieke achtergrond. De coalitie van bondskanselier Friedrich Merz heeft strengere grenscontroles als speerpuntbeleid, mede vanwege recordhoge steun in peilingen voor de anti-immigratiepartij AfD. Brussel tolereert de opeenvolgende Duitse verlengingen, maar waarschuwt dat deze “proportioneel en tijdelijk” moeten blijven. Oppositiepartijen stellen dat de controles de geest van vrij verkeer schenden en kleine en middelgrote ondernemingen in grensregio’s schaden, die afhankelijk zijn van dagelijks grensoverschrijdend personeel.
Impact op het bedrijfsleven. HR-teams met grenspendelaars moeten rekening houden met incidentele ID-controles en medewerkers adviseren altijd verblijfsvergunningen of EU-identiteitskaarten bij zich te dragen. Logistiek managers krijgen te maken met hogere kosten: Duitse vervoerders schatten dat de controles maandelijks 4 miljoen euro extra kosten aan overuren en brandstof voor chauffeurs. Bedrijven die personeel naar Duitsland uitzenden, moeten extra tijd inplannen voor steekproefscontroles van A1-certificaten, die de Bundespolizei vaak combineert met grensoperaties.
Vooruitzicht. Minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt zegt dat Berlijn de maatregel in januari zal evalueren, maar hint op een mogelijke verdere verlenging als het aantal onregelmatige binnenkomsten boven de 12.000 per maand blijft. Mobiliteitsprofessionals moeten er daarom vanuit gaan dat de controles tot in het voorjaar, tijdens het seizoen van projectmobilisatie, blijven gelden en extra dagen inplannen in verhuisschema’s.
Omvang. De controles gelden voor de grenzen met Frankrijk, Luxemburg, België, Nederland, Denemarken, Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië en Polen. Ook vinden steekproefsgewijze controles plaats op grensoverschrijdende treinen en op kleine regionale luchthavens die binnen-Schengenvluchten afhandelen. Hoewel de wachtrijen sinds de chaotische eerste week zijn afgenomen, melden transporteurs nog steeds gemiddelde vertragingen van 20 tot 40 minuten voor vrachtwagens op de A4 (richting Polen) en A8 (richting Oostenrijk).
Politieke achtergrond. De coalitie van bondskanselier Friedrich Merz heeft strengere grenscontroles als speerpuntbeleid, mede vanwege recordhoge steun in peilingen voor de anti-immigratiepartij AfD. Brussel tolereert de opeenvolgende Duitse verlengingen, maar waarschuwt dat deze “proportioneel en tijdelijk” moeten blijven. Oppositiepartijen stellen dat de controles de geest van vrij verkeer schenden en kleine en middelgrote ondernemingen in grensregio’s schaden, die afhankelijk zijn van dagelijks grensoverschrijdend personeel.
Impact op het bedrijfsleven. HR-teams met grenspendelaars moeten rekening houden met incidentele ID-controles en medewerkers adviseren altijd verblijfsvergunningen of EU-identiteitskaarten bij zich te dragen. Logistiek managers krijgen te maken met hogere kosten: Duitse vervoerders schatten dat de controles maandelijks 4 miljoen euro extra kosten aan overuren en brandstof voor chauffeurs. Bedrijven die personeel naar Duitsland uitzenden, moeten extra tijd inplannen voor steekproefscontroles van A1-certificaten, die de Bundespolizei vaak combineert met grensoperaties.
Vooruitzicht. Minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt zegt dat Berlijn de maatregel in januari zal evalueren, maar hint op een mogelijke verdere verlenging als het aantal onregelmatige binnenkomsten boven de 12.000 per maand blijft. Mobiliteitsprofessionals moeten er daarom vanuit gaan dat de controles tot in het voorjaar, tijdens het seizoen van projectmobilisatie, blijven gelden en extra dagen inplannen in verhuisschema’s.
