นักเดินทางที่ข้ามเข้าสู่เยอรมนีทางถนนหรือทางรถไฟในวันที่ 4 พฤศจิกายน พบกับการตรวจหนังสือเดินทางอย่างต่อเนื่อง เป็นเวลาห้าสัปดาห์หลังจากที่เบอร์ลินขยายมาตรการควบคุมภายในเขตเชงเก้นอีกหกเดือน ตามตารางการติดตามของคณะกรรมาธิการยุโรป เยอรมนีได้กลับมาใช้การตรวจสอบที่ด่านชายแดนทั้งเก้าจุดตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน และวางแผนจะดำเนินการจนถึงวันที่ 15 มีนาคม 2569 โดยอ้างถึงแรงกดดันจากการอพยพผิดกฎหมายอย่างต่อเนื่องและความกังวลด้านความมั่นคงที่เกิดจากความขัดแย้งในยูเครนและตะวันออกกลาง
ขอบเขตการควบคุม ครอบคลุมชายแดนกับฝรั่งเศส ลักเซมเบิร์ก เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ สาธารณรัฐเช็ก และโปแลนด์ นอกจากนี้ยังมีการสุ่มตรวจบนรถไฟข้ามพรมแดนและที่สนามบินภูมิภาคขนาดเล็กที่ให้บริการเที่ยวบินภายในเขตเชงเก้น แม้ว่าคิวจะสั้นลงตั้งแต่สัปดาห์แรกที่วุ่นวาย แต่ผู้ขนส่งสินค้ายังคงรายงานความล่าช้าเฉลี่ย 20–40 นาทีสำหรับรถบรรทุกบนทางหลวง A4 (โปแลนด์) และ A8 (ออสเตรีย)
![แจ้งเตือน: การตรวจสอบชายแดนชั่วคราวของเยอรมนียังคงมีผลบังคับใช้จนถึงมีนาคม 2026]()
บริบททางการเมือง รัฐบาลผสมของนายกรัฐมนตรีฟรีดริช เมิร์ซ ได้ยกระดับการจัดการชายแดนให้เป็นนโยบายสำคัญท่ามกลางการสนับสนุนที่สูงสุดในประวัติศาสตร์จากพรรคต่อต้านการอพยพ AfD บรัสเซลส์ยอมรับการขยายเวลาของเยอรมนีหลายครั้ง แต่เตือนว่าการควบคุมต้อง “เหมาะสมและจำกัดเวลา” พรรคฝ่ายค้านโต้แย้งว่าการตรวจสอบนี้ละเมิดจิตวิญญาณของการเคลื่อนย้ายเสรีและส่งผลกระทบต่อธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในพื้นที่ชายแดนที่พึ่งพาพนักงานข้ามพรมแดนรายวัน
ผลกระทบทางธุรกิจ ทีมทรัพยากรบุคคลที่มีพนักงานข้ามพรมแดนต้องวางแผนสำหรับการตรวจสอบบัตรประจำตัวเป็นครั้งคราวและแนะนำให้พนักงานพกพาใบอนุญาตพำนักหรือบัตรประจำตัวประชาชนของสหภาพยุโรปตลอดเวลา ผู้จัดการโลจิสติกส์เผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้น: ผู้ขนส่งสินค้าชาวเยอรมันประเมินว่าการควบคุมนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายล่วงเวลาของคนขับและน้ำมันเชื้อเพลิงเดือนละ 4 ล้านยูโร บริษัทที่ส่งพนักงานไปทำงานในเยอรมนีควรเผื่อเวลาเพิ่มสำหรับการตรวจสอบใบรับรอง A1 ซึ่งตำรวจชายแดนมักจะรวมกับปฏิบัติการชายแดน
แนวโน้ม รัฐมนตรีมหาดไทยอเล็กซานเดอร์ ด็อบรินด์ท ระบุว่าเบอร์ลินจะทบทวนมาตรการนี้ในเดือนมกราคม แต่บ่งชี้ว่าอาจขยายเวลาต่อไปได้หากจำนวนผู้เดินทางผิดกฎหมายยังคงเกิน 12,000 คนต่อเดือน ผู้ปฏิบัติงานด้านการเคลื่อนย้ายจึงควรคาดการณ์ว่าการตรวจสอบจะยังคงมีต่อเนื่องจนถึงฤดูกาลเตรียมโครงการในฤดูใบไม้ผลิ และควรเผื่อวันสำรองในตารางเวลาการย้ายถิ่นฐาน
ขอบเขตการควบคุม ครอบคลุมชายแดนกับฝรั่งเศส ลักเซมเบิร์ก เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ สาธารณรัฐเช็ก และโปแลนด์ นอกจากนี้ยังมีการสุ่มตรวจบนรถไฟข้ามพรมแดนและที่สนามบินภูมิภาคขนาดเล็กที่ให้บริการเที่ยวบินภายในเขตเชงเก้น แม้ว่าคิวจะสั้นลงตั้งแต่สัปดาห์แรกที่วุ่นวาย แต่ผู้ขนส่งสินค้ายังคงรายงานความล่าช้าเฉลี่ย 20–40 นาทีสำหรับรถบรรทุกบนทางหลวง A4 (โปแลนด์) และ A8 (ออสเตรีย)
บริบททางการเมือง รัฐบาลผสมของนายกรัฐมนตรีฟรีดริช เมิร์ซ ได้ยกระดับการจัดการชายแดนให้เป็นนโยบายสำคัญท่ามกลางการสนับสนุนที่สูงสุดในประวัติศาสตร์จากพรรคต่อต้านการอพยพ AfD บรัสเซลส์ยอมรับการขยายเวลาของเยอรมนีหลายครั้ง แต่เตือนว่าการควบคุมต้อง “เหมาะสมและจำกัดเวลา” พรรคฝ่ายค้านโต้แย้งว่าการตรวจสอบนี้ละเมิดจิตวิญญาณของการเคลื่อนย้ายเสรีและส่งผลกระทบต่อธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในพื้นที่ชายแดนที่พึ่งพาพนักงานข้ามพรมแดนรายวัน
ผลกระทบทางธุรกิจ ทีมทรัพยากรบุคคลที่มีพนักงานข้ามพรมแดนต้องวางแผนสำหรับการตรวจสอบบัตรประจำตัวเป็นครั้งคราวและแนะนำให้พนักงานพกพาใบอนุญาตพำนักหรือบัตรประจำตัวประชาชนของสหภาพยุโรปตลอดเวลา ผู้จัดการโลจิสติกส์เผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้น: ผู้ขนส่งสินค้าชาวเยอรมันประเมินว่าการควบคุมนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายล่วงเวลาของคนขับและน้ำมันเชื้อเพลิงเดือนละ 4 ล้านยูโร บริษัทที่ส่งพนักงานไปทำงานในเยอรมนีควรเผื่อเวลาเพิ่มสำหรับการตรวจสอบใบรับรอง A1 ซึ่งตำรวจชายแดนมักจะรวมกับปฏิบัติการชายแดน
แนวโน้ม รัฐมนตรีมหาดไทยอเล็กซานเดอร์ ด็อบรินด์ท ระบุว่าเบอร์ลินจะทบทวนมาตรการนี้ในเดือนมกราคม แต่บ่งชี้ว่าอาจขยายเวลาต่อไปได้หากจำนวนผู้เดินทางผิดกฎหมายยังคงเกิน 12,000 คนต่อเดือน ผู้ปฏิบัติงานด้านการเคลื่อนย้ายจึงควรคาดการณ์ว่าการตรวจสอบจะยังคงมีต่อเนื่องจนถึงฤดูกาลเตรียมโครงการในฤดูใบไม้ผลิ และควรเผื่อวันสำรองในตารางเวลาการย้ายถิ่นฐาน
แหล่งที่มา: European Commission & Trans.info reports
