L'8 novembre 2025, il Financial Express ha pubblicato i dettagli di un aumento drastico delle tariffe entrato in vigore questa settimana nell'ambito delle norme sull'immigrazione previste dal “One Big Beautiful Bill” del presidente Trump. Due novità stanno scuotendo profondamente i budget aziendali dedicati alla mobilità internazionale.
Innanzitutto, ogni visto non immigrante rilasciato presso un consolato USA è ora soggetto a una “Visa Integrity Fee” di 250 dollari, da pagare oltre alla consueta tassa per il visto leggibile a macchina (MRV). Questo supplemento riguarda viaggiatori d’affari (B-1/B-2), studenti (F-1/J-1), specialisti (L-1, E-3, TN) e i loro familiari a carico. Sebbene la legge preveda alcune esenzioni limitate per motivi diplomatici o umanitari, la maggior parte dei richiedenti ordinari dovrà pagare.
![Nuova “Tassa per l’Integrità dei Visti” e sovrapprezzo di 100.000 dollari per le petizioni H-1B entrano in vigore]()
In secondo luogo — e con un impatto molto più pesante per le aziende — è stata introdotta una tassa senza precedenti di 100.000 dollari per ogni nuova petizione H-1B (solo per le petizioni iniziali; le proroghe sono esenti). La somma va versata all’USCIS al momento della presentazione della domanda ed è non rimborsabile in caso di rigetto. Mentre il Congresso ha giustificato la misura come un incentivo a “assumere americani”, i critici sostengono che questa tassa escluderà dal programma H-1B molte piccole imprese e start-up.
I responsabili globali della mobilità stanno già rivedendo le previsioni di spesa. Un’azienda di medie dimensioni nel settore IT, che normalmente sponsorizza 200 nuovi H-1B all’anno, si trova ad affrontare un costo aggiuntivo diretto di 20 milioni di dollari nella prossima stagione di cap, senza contare le spese legali, i costi di conformità e quelli per il trasferimento. Alcuni datori di lavoro stanno valutando alternative come le categorie E-3 per australiani, TN per canadesi e messicani, o incarichi near-shore in Canada e Messico per evitare il sovrapprezzo.
I professionisti della mobilità dovrebbero aggiornare le lettere di offerta che menzionano le “tariffe governative standard”, rivedere gli accordi di condivisione dei costi con i clienti e assicurarsi che i dipartimenti finanziari prevedano i nuovi oneri nei budget 2026. I viaggiatori, inoltre, dovranno mettere in conto tempi più lunghi agli sportelli consolari: le prime segnalazioni indicano code più estese mentre i richiedenti si confrontano con il nuovo passaggio di pagamento.
Innanzitutto, ogni visto non immigrante rilasciato presso un consolato USA è ora soggetto a una “Visa Integrity Fee” di 250 dollari, da pagare oltre alla consueta tassa per il visto leggibile a macchina (MRV). Questo supplemento riguarda viaggiatori d’affari (B-1/B-2), studenti (F-1/J-1), specialisti (L-1, E-3, TN) e i loro familiari a carico. Sebbene la legge preveda alcune esenzioni limitate per motivi diplomatici o umanitari, la maggior parte dei richiedenti ordinari dovrà pagare.
In secondo luogo — e con un impatto molto più pesante per le aziende — è stata introdotta una tassa senza precedenti di 100.000 dollari per ogni nuova petizione H-1B (solo per le petizioni iniziali; le proroghe sono esenti). La somma va versata all’USCIS al momento della presentazione della domanda ed è non rimborsabile in caso di rigetto. Mentre il Congresso ha giustificato la misura come un incentivo a “assumere americani”, i critici sostengono che questa tassa escluderà dal programma H-1B molte piccole imprese e start-up.
I responsabili globali della mobilità stanno già rivedendo le previsioni di spesa. Un’azienda di medie dimensioni nel settore IT, che normalmente sponsorizza 200 nuovi H-1B all’anno, si trova ad affrontare un costo aggiuntivo diretto di 20 milioni di dollari nella prossima stagione di cap, senza contare le spese legali, i costi di conformità e quelli per il trasferimento. Alcuni datori di lavoro stanno valutando alternative come le categorie E-3 per australiani, TN per canadesi e messicani, o incarichi near-shore in Canada e Messico per evitare il sovrapprezzo.
I professionisti della mobilità dovrebbero aggiornare le lettere di offerta che menzionano le “tariffe governative standard”, rivedere gli accordi di condivisione dei costi con i clienti e assicurarsi che i dipartimenti finanziari prevedano i nuovi oneri nei budget 2026. I viaggiatori, inoltre, dovranno mettere in conto tempi più lunghi agli sportelli consolari: le prime segnalazioni indicano code più estese mentre i richiedenti si confrontano con il nuovo passaggio di pagamento.
Fonte: Financial Express
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