L’operatore di treni notturni PKP Intercity ha presentato l’EuroNight EN Carpatia, un nuovo servizio notturno che collegherà Polonia, Austria, Slovacchia, Ungheria, Repubblica Ceca e la Germania meridionale a partire dall’orario invernale del 14 dicembre 2025. I dettagli pubblicati il 10 novembre 2025 indicano che il treno partirà da Przemyśl, al confine orientale della Polonia, per arrivare a Monaco di Baviera, con carrozze dirette che si separeranno a Bohumín per raggiungere Bratislava e Budapest senza cambi.
Nel tratto austriaco, il Carpatia effettuerà fermate a Vienna Hbf, Linz e Salisburgo, arrivando a Monaco alle 10:24 del mattino seguente. In direzione est, il treno partirà da Monaco alle 18:45, raggiungendo Vienna poco dopo mezzanotte e proseguendo poi verso la Polonia, offrendo così ai viaggiatori con base a Vienna una nuova opzione notturna per Kraków, Katowice e il dinamico polo tecnologico di Rzeszów. Le sistemazioni disponibili variano da carrozze con posti a sedere a classici cuccette da sei posti e cuccette a due letti con servizi privati, per soddisfare sia il mercato economico che quello business.
![Nuovo treno notte EuroNight ‘Carpatia’ collega Vienna con un servizio notturno in cuccetta]()
Questo nuovo servizio rafforza la posizione di Vienna come principale hub europeo per i treni notturni: la rete Nightjet di ÖBB offre già 23 collegamenti notturni, e gli analisti del settore evidenziano che la quota di viaggi d’affari sotto gli 800 km in partenza da Vienna è passata dal 9% nel 2019 al 17% nel 2025, grazie anche ai mandati di sostenibilità aziendale e al divieto imposto dal governo austriaco sui voli a corto raggio finanziati dallo Stato, quando esiste un’alternativa ferroviaria di meno di tre ore.
Per i mobility manager, il Carpatia apre itinerari ferroviari pratici per team di progetto transfrontalieri tra l’Austria e la cintura industriale polacca, eliminando la necessità di pernottamenti in hotel e rispettando gli obiettivi di riduzione delle emissioni Scope 3. La prenotazione sarà disponibile tramite il sito ÖBB e i sistemi di distribuzione globale utilizzati dalle agenzie di viaggio aziendali, con tariffe corporate che dovrebbero allinearsi ai prezzi attuali di Nightjet.
Le formalità di frontiera rimangono semplici: essendo tutti i paesi attraversati parte dell’area Schengen, il controllo passaporti avviene una sola volta a bordo. Tuttavia, i viaggiatori devono considerare che il Sistema di Entrata-Uscita UE (EES) per i cittadini di paesi terzi entrerà in vigore questo inverno, il che significa che i visitatori d’affari non UE che salgono a Vienna potrebbero dover registrare i dati biometrici al primo ingresso prima di prendere il treno.
Nel tratto austriaco, il Carpatia effettuerà fermate a Vienna Hbf, Linz e Salisburgo, arrivando a Monaco alle 10:24 del mattino seguente. In direzione est, il treno partirà da Monaco alle 18:45, raggiungendo Vienna poco dopo mezzanotte e proseguendo poi verso la Polonia, offrendo così ai viaggiatori con base a Vienna una nuova opzione notturna per Kraków, Katowice e il dinamico polo tecnologico di Rzeszów. Le sistemazioni disponibili variano da carrozze con posti a sedere a classici cuccette da sei posti e cuccette a due letti con servizi privati, per soddisfare sia il mercato economico che quello business.
Questo nuovo servizio rafforza la posizione di Vienna come principale hub europeo per i treni notturni: la rete Nightjet di ÖBB offre già 23 collegamenti notturni, e gli analisti del settore evidenziano che la quota di viaggi d’affari sotto gli 800 km in partenza da Vienna è passata dal 9% nel 2019 al 17% nel 2025, grazie anche ai mandati di sostenibilità aziendale e al divieto imposto dal governo austriaco sui voli a corto raggio finanziati dallo Stato, quando esiste un’alternativa ferroviaria di meno di tre ore.
Per i mobility manager, il Carpatia apre itinerari ferroviari pratici per team di progetto transfrontalieri tra l’Austria e la cintura industriale polacca, eliminando la necessità di pernottamenti in hotel e rispettando gli obiettivi di riduzione delle emissioni Scope 3. La prenotazione sarà disponibile tramite il sito ÖBB e i sistemi di distribuzione globale utilizzati dalle agenzie di viaggio aziendali, con tariffe corporate che dovrebbero allinearsi ai prezzi attuali di Nightjet.
Le formalità di frontiera rimangono semplici: essendo tutti i paesi attraversati parte dell’area Schengen, il controllo passaporti avviene una sola volta a bordo. Tuttavia, i viaggiatori devono considerare che il Sistema di Entrata-Uscita UE (EES) per i cittadini di paesi terzi entrerà in vigore questo inverno, il che significa che i visitatori d’affari non UE che salgono a Vienna potrebbero dover registrare i dati biometrici al primo ingresso prima di prendere il treno.
Fonte: The Local Austria
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