PKP Intercity, operator nocnych pociągów, zaprezentował EuroNight EN Carpatia – nowy pociąg sypialny, który od 14 grudnia 2025 roku połączy Polskę, Austrię, Słowację, Węgry, Czechy oraz południowe Niemcy. Szczegóły opublikowane 10 listopada 2025 roku wskazują, że pociąg będzie kursował z Przemyśla na wschodniej granicy Polski do Monachium, a wagony bezpośrednie będą rozdzielane w Bohuminie, umożliwiając bezpośrednie dojazdy do Bratysławy i Budapesztu.
Na odcinku austriackim Carpatia zatrzyma się na stacjach Wiedeń Główny, Linz i Salzburg, docierając do Monachium o 10:24 następnego dnia rano. W kierunku wschodnim pociąg odjeżdża z Monachium o 18:45, docierając do Wiednia tuż po północy, a następnie kontynuuje trasę do Polski, oferując podróżnym z Wiednia nową, nocną opcję do Krakowa, Katowic oraz dynamicznie rozwijającego się centrum technologicznemu w Rzeszowie. Do wyboru są różne typy przedziałów – od miejsc siedzących, przez klasyczne sześciomiejscowe kuszetki, aż po dwuosobowe sypialnie z prywatnymi łazienkami, co zaspokoi potrzeby zarówno pasażerów oszczędnych, jak i biznesowych.
![Nowy pociąg nocny EuroNight „Carpatia” zapewnia połączenie nocne przez Wiedeń]()
Nowa linia wzmacnia pozycję Wiednia jako najważniejszego europejskiego węzła nocnych połączeń kolejowych: sieć Nightjet ÖBB oferuje już 23 trasy nocne, a analitycy branżowi zauważają, że udział kolei w podróżach służbowych poniżej 800 km z Wiednia wzrósł z 9% w 2019 roku do 17% w 2025 roku, co wspierają korporacyjne wymogi dotyczące zrównoważonego rozwoju oraz austriacki zakaz finansowania krótkodystansowych lotów państwowych, jeśli istnieje alternatywa kolejowa poniżej trzech godzin.
Dla menedżerów mobilności Carpatia otwiera praktyczne połączenia kolejowe dla międzynarodowych zespołów projektowych między Austrią a polskim zagłębiem przemysłowym, eliminując konieczność noclegów w hotelach i spełniając cele redukcji emisji Scope 3. Rezerwacje będą dostępne na stronie ÖBB oraz w globalnych systemach dystrybucji używanych przez TMC, a ceny korporacyjne mają odpowiadać obecnym stawkom Nightjet.
Formalności graniczne pozostają proste: wszystkie kraje na trasie należą do strefy Schengen, więc paszporty są sprawdzane tylko raz na pokładzie. Podróżni powinni jednak pamiętać, że zimą wchodzi w życie system wjazdowo-wyjazdowy UE (EES) dla obywateli państw trzecich, co oznacza, że osoby spoza UE wsiadające w Wiedniu mogą być zobowiązane do rejestracji danych biometrycznych przy pierwszym wjeździe przed rozpoczęciem podróży pociągiem.
Na odcinku austriackim Carpatia zatrzyma się na stacjach Wiedeń Główny, Linz i Salzburg, docierając do Monachium o 10:24 następnego dnia rano. W kierunku wschodnim pociąg odjeżdża z Monachium o 18:45, docierając do Wiednia tuż po północy, a następnie kontynuuje trasę do Polski, oferując podróżnym z Wiednia nową, nocną opcję do Krakowa, Katowic oraz dynamicznie rozwijającego się centrum technologicznemu w Rzeszowie. Do wyboru są różne typy przedziałów – od miejsc siedzących, przez klasyczne sześciomiejscowe kuszetki, aż po dwuosobowe sypialnie z prywatnymi łazienkami, co zaspokoi potrzeby zarówno pasażerów oszczędnych, jak i biznesowych.
Nowa linia wzmacnia pozycję Wiednia jako najważniejszego europejskiego węzła nocnych połączeń kolejowych: sieć Nightjet ÖBB oferuje już 23 trasy nocne, a analitycy branżowi zauważają, że udział kolei w podróżach służbowych poniżej 800 km z Wiednia wzrósł z 9% w 2019 roku do 17% w 2025 roku, co wspierają korporacyjne wymogi dotyczące zrównoważonego rozwoju oraz austriacki zakaz finansowania krótkodystansowych lotów państwowych, jeśli istnieje alternatywa kolejowa poniżej trzech godzin.
Dla menedżerów mobilności Carpatia otwiera praktyczne połączenia kolejowe dla międzynarodowych zespołów projektowych między Austrią a polskim zagłębiem przemysłowym, eliminując konieczność noclegów w hotelach i spełniając cele redukcji emisji Scope 3. Rezerwacje będą dostępne na stronie ÖBB oraz w globalnych systemach dystrybucji używanych przez TMC, a ceny korporacyjne mają odpowiadać obecnym stawkom Nightjet.
Formalności graniczne pozostają proste: wszystkie kraje na trasie należą do strefy Schengen, więc paszporty są sprawdzane tylko raz na pokładzie. Podróżni powinni jednak pamiętać, że zimą wchodzi w życie system wjazdowo-wyjazdowy UE (EES) dla obywateli państw trzecich, co oznacza, że osoby spoza UE wsiadające w Wiedniu mogą być zobowiązane do rejestracji danych biometrycznych przy pierwszym wjeździe przed rozpoczęciem podróży pociągiem.
Źródło: The Local Austria
