Nachttreinexploitant PKP Intercity heeft de EuroNight EN Carpatia onthuld, een nieuwe slaapdienst die vanaf de start van het winterdienstrooster op 14 december 2025 Polen, Oostenrijk, Slowakije, Hongarije, Tsjechië en Zuid-Duitsland met elkaar verbindt. Details die op 10 november 2025 zijn gepubliceerd, tonen aan dat de trein rijdt van Przemyśl aan de oostgrens van Polen naar München, waarbij de rijtuigen in Bohumín worden gesplitst voor directe aankomsten in Bratislava en Boedapest.
Op het Oostenrijkse traject stopt de Carpatia in Wenen Hbf, Linz en Salzburg, en arriveert de volgende ochtend om 10:24 in München. Oostwaarts vertrekt de trein om 18:45 uit München en bereikt kort na middernacht Wenen, waarna hij doorrijdt naar Polen. Dit biedt reizigers vanuit Wenen een nieuwe nachtoptie naar Kraków, Katowice en het snelgroeiende technologische centrum Rzeszów. De keuze aan compartimenten varieert van zitrijtuigen tot klassieke zespersoons couchettes en tweepersoons slaaprijtuigen met eigen sanitaire voorzieningen, waarmee zowel budgetreizigers als zakelijke klanten worden bediend.
![Nieuwe EuroNight-slaaptrein ‘Carpatia’ verbindt ’s nachts via Wenen]()
De extra dienst versterkt de positie van Wenen als Europa’s belangrijkste nachttreinknooppunt: het Nightjet-netwerk van ÖBB biedt al 23 nachtverbindingen, en branche-analisten merken op dat het aandeel van de trein in zakelijke reizen onder de 800 km vanuit Wenen is gestegen van 9% in 2019 naar 17% in 2025. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door duurzaamheidsvoorschriften voor bedrijven en het verbod van de Oostenrijkse overheid op staatsgefinancierde korteafstandsvluchten waar een treinverbinding van minder dan drie uur bestaat.
Voor mobiliteitsmanagers opent de Carpatia praktische treinroutes voor grensoverschrijdende projectteams tussen Oostenrijk en de Poolse industriële regio, waardoor overnachtingen in hotels overbodig worden en wordt voldaan aan Scope 3-emissiedoelstellingen. Boeken kan via de ÖBB-website en de wereldwijde distributiesystemen die door reismanagementbedrijven worden gebruikt, waarbij de zakelijke tarieven naar verwachting vergelijkbaar zijn met de huidige Nightjet-prijzen.
Grensformaliteiten blijven eenvoudig: aangezien alle landen op de route deel uitmaken van Schengen, worden paspoorten slechts één keer aan boord gecontroleerd. Reizigers dienen er echter rekening mee te houden dat het EU Entry-Exit System (EES) voor niet-EU-onderdanen deze winter van kracht wordt, wat betekent dat zakelijke bezoekers van buiten de EU die in Wenen instappen mogelijk biometrische gegevens moeten registreren bij hun eerste binnenkomst voordat ze de trein nemen.
Op het Oostenrijkse traject stopt de Carpatia in Wenen Hbf, Linz en Salzburg, en arriveert de volgende ochtend om 10:24 in München. Oostwaarts vertrekt de trein om 18:45 uit München en bereikt kort na middernacht Wenen, waarna hij doorrijdt naar Polen. Dit biedt reizigers vanuit Wenen een nieuwe nachtoptie naar Kraków, Katowice en het snelgroeiende technologische centrum Rzeszów. De keuze aan compartimenten varieert van zitrijtuigen tot klassieke zespersoons couchettes en tweepersoons slaaprijtuigen met eigen sanitaire voorzieningen, waarmee zowel budgetreizigers als zakelijke klanten worden bediend.
De extra dienst versterkt de positie van Wenen als Europa’s belangrijkste nachttreinknooppunt: het Nightjet-netwerk van ÖBB biedt al 23 nachtverbindingen, en branche-analisten merken op dat het aandeel van de trein in zakelijke reizen onder de 800 km vanuit Wenen is gestegen van 9% in 2019 naar 17% in 2025. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door duurzaamheidsvoorschriften voor bedrijven en het verbod van de Oostenrijkse overheid op staatsgefinancierde korteafstandsvluchten waar een treinverbinding van minder dan drie uur bestaat.
Voor mobiliteitsmanagers opent de Carpatia praktische treinroutes voor grensoverschrijdende projectteams tussen Oostenrijk en de Poolse industriële regio, waardoor overnachtingen in hotels overbodig worden en wordt voldaan aan Scope 3-emissiedoelstellingen. Boeken kan via de ÖBB-website en de wereldwijde distributiesystemen die door reismanagementbedrijven worden gebruikt, waarbij de zakelijke tarieven naar verwachting vergelijkbaar zijn met de huidige Nightjet-prijzen.
Grensformaliteiten blijven eenvoudig: aangezien alle landen op de route deel uitmaken van Schengen, worden paspoorten slechts één keer aan boord gecontroleerd. Reizigers dienen er echter rekening mee te houden dat het EU Entry-Exit System (EES) voor niet-EU-onderdanen deze winter van kracht wordt, wat betekent dat zakelijke bezoekers van buiten de EU die in Wenen instappen mogelijk biometrische gegevens moeten registreren bij hun eerste binnenkomst voordat ze de trein nemen.
Bron: The Local Austria
