
Oltre 1.000 agenti della Border Force hanno scioperato il 19 novembre, dando il via a uno sciopero a rotazione che rischia di compromettere i viaggi durante il picco di fine anno. Il personale di Heathrow, Gatwick, Manchester, Birmingham, Glasgow e Bristol—tutti membri del sindacato PCS—afferma di aver raggiunto il limite dopo aver ricevuto un aumento salariale del 2% nonostante un’inflazione a due cifre. Squadre di contingente composte da militari e agenti in pensione sono state mobilitate, ma non possono effettuare i controlli biometrici sui passaporti non britannici, costringendo gli aeroporti a rallentare lo sbarco e a trattenere gli aerei su piazzole remote.
Nel primo giorno completo, i passeggeri in arrivo hanno segnalato code fino a due ore ai Terminal 2 e 5 di Heathrow, mentre Gatwick ha avvertito di “collo di bottiglia sporadici” nel Terminal Sud. I viaggiatori d’affari con coincidenze serrate sono stati tra i più colpiti, con le compagnie aeree che consigliano di prevedere almeno tre ore tra i voli internazionali.
Lo sciopero aggrava le tensioni già esistenti al confine, mentre il Regno Unito introduce gradualmente il nuovo sistema di Autorizzazione Elettronica di Viaggio (ETA). Le compagnie devono ora verificare che molti passeggeri senza visto siano in possesso di un ETA prima dell’imbarco, aggiungendo un ulteriore livello di controlli documentali. I gruppi del settore turistico temono che un’azione sindacale prolungata possa danneggiare la competitività del Regno Unito proprio mentre la domanda di viaggi d’affari torna al 92% dei livelli del 2019.
Le trattative tra PCS e il Ministero dell’Interno sono riprese il 20 novembre, ma i leader sindacali insistono che senza un accordo sul “costo della vita” e un piano per coprire 1.500 posti vacanti, un’ulteriore escalation—compresi scioperi nei porti marittimi e nei centri di smistamento pacchi veloci—è “altamente probabile”. I datori di lavoro con personale internazionale dovrebbero monitorare le indicazioni di emergenza e valutare di spostare i voli verso aeroporti regionali meno colpiti dalla vertenza.
Le società di consulenza sui rischi di viaggio consigliano inoltre di iscrivere i viaggiatori frequenti al programma Registered Traveller—ancora operativo durante lo sciopero—e di incoraggiare l’uso degli e-Gate, quando possibile, per evitare i controlli manuali.
Nel primo giorno completo, i passeggeri in arrivo hanno segnalato code fino a due ore ai Terminal 2 e 5 di Heathrow, mentre Gatwick ha avvertito di “collo di bottiglia sporadici” nel Terminal Sud. I viaggiatori d’affari con coincidenze serrate sono stati tra i più colpiti, con le compagnie aeree che consigliano di prevedere almeno tre ore tra i voli internazionali.
Lo sciopero aggrava le tensioni già esistenti al confine, mentre il Regno Unito introduce gradualmente il nuovo sistema di Autorizzazione Elettronica di Viaggio (ETA). Le compagnie devono ora verificare che molti passeggeri senza visto siano in possesso di un ETA prima dell’imbarco, aggiungendo un ulteriore livello di controlli documentali. I gruppi del settore turistico temono che un’azione sindacale prolungata possa danneggiare la competitività del Regno Unito proprio mentre la domanda di viaggi d’affari torna al 92% dei livelli del 2019.
Le trattative tra PCS e il Ministero dell’Interno sono riprese il 20 novembre, ma i leader sindacali insistono che senza un accordo sul “costo della vita” e un piano per coprire 1.500 posti vacanti, un’ulteriore escalation—compresi scioperi nei porti marittimi e nei centri di smistamento pacchi veloci—è “altamente probabile”. I datori di lavoro con personale internazionale dovrebbero monitorare le indicazioni di emergenza e valutare di spostare i voli verso aeroporti regionali meno colpiti dalla vertenza.
Le società di consulenza sui rischi di viaggio consigliano inoltre di iscrivere i viaggiatori frequenti al programma Registered Traveller—ancora operativo durante lo sciopero—e di incoraggiare l’uso degli e-Gate, quando possibile, per evitare i controlli manuali.
Fonte: VisaHQ & London Daily
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