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Controlli alle frontiere al Fernpass causano ritardi per il traffico vacanziero tedesco diretto in Austria e Italia

dic 1, 2025
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Controlli alle frontiere al Fernpass causano ritardi per il traffico vacanziero tedesco diretto in Austria e Italia
I piani per una fuga all’inizio dell’inverno hanno incontrato nuovi ostacoli il 30 novembre, quando la strada del Fernpass (B179/E532)—il principale corridoio alpino che collega la Baviera al Tirolo e da lì all’Alto Adige—ha registrato code lunghe chilometri. I sistemi di monitoraggio in tempo reale hanno segnalato ritardi fino a 90 minuti tra Nassereith e Lermoos, causati da un mix di traffico intenso per le vacanze, una carreggiata stretta a due corsie e controlli a campione della Polizia Federale tedesca al valico di frontiera di Füssen/Reutte.

Le autorità spiegano che questi controlli fanno parte di una strategia ampliata di “Schleierfahndung” introdotta lo scorso anno per contrastare l’immigrazione irregolare e la criminalità transfrontaliera. A differenza dei controlli fissi, gli agenti fermano i veicoli in modo casuale, spesso convogliando il traffico su una sola corsia. Questa procedura, unita al rilascio a blocchi dei mezzi pesanti prima del tunnel di frontiera di Füssen, provoca rapidamente ingorghi sulle ripide pendenze alpine.

Controlli alle frontiere al Fernpass causano ritardi per il traffico vacanziero tedesco diretto in Austria e Italia


Il tempismo non potrebbe essere peggiore per l’industria dello sci: molte scuole bavaresi sono in vacanza per la settimana di San Nicola, tradizionalmente il primo grande banco di prova per le infrastrutture invernali. Gli albergatori di Garmisch e della valle dell’Ötztal hanno segnalato arrivi di ospiti nelle ore piccole, mentre le aziende di logistica hanno deviato carichi urgenti attraverso i corridoi del Brennero e del Gottardo, aggiungendo fino a 120 km e 80 euro tra pedaggi e carburante.

Un sollievo a lungo termine dipenderà dalla costruzione di un tunnel di 4,8 km al Fernpass, i cui lavori dovrebbero iniziare nel 2027 con apertura prevista nel 2029. Fino ad allora, le aziende che organizzano servizi navetta o viaggi di gruppo dovrebbero prevedere ampi margini nei programmi e consigliare agli autisti di portare con sé passaporti, documenti del veicolo e prova di alloggio per ridurre i tempi dei controlli.

Per i team della mobilità, la lezione principale è che i controlli “soft” alle frontiere possono essere riattivati con poco preavviso, soprattutto in prossimità delle festività. Strumenti di monitoraggio del traffico in tempo reale e finestre di consegna flessibili sono fondamentali nella pianificazione delle catene di approvvigionamento transalpine.
Fonte: Reisereporter (Redaktionsnetzwerk Deutschland)

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