Nuovi dati diffusi il 15 dicembre 2025 dall’Ufficio della Polizia Federale di Treviri rivelano che i controlli intensificati alle frontiere terrestri con Francia, Lussemburgo e Belgio stanno intercettando molti più migranti irregolari di quanto fosse stato precedentemente comunicato. Da quando la Germania ha reintrodotto i controlli sistematici il 16 settembre 2024 – prorogandoli due volte, l’ultima fino al 15 marzo 2026 – le forze dell’ordine in Renania-Palatinato e Saarland hanno registrato 5.515 ingressi non autorizzati.
Dettaglio dei casi: 3.454 persone sono entrate illegalmente dalla Francia, 1.730 dal Lussemburgo e 331 dal Belgio. Nello stesso periodo, 2.547 individui sono stati respinti immediatamente al confine e rimandati in Francia, 1.134 in Lussemburgo e 197 in Belgio. La polizia ha inoltre arrestato 169 sospetti trafficanti e trattenuto 669 persone ricercate per mandati di cattura.
![I controlli alle frontiere occidentali della Germania rilevano 5.500 attraversamenti illegali da quando sono stati reintrodotti i controlli a settembre]()
Il Ministero dell’Interno sostiene che i dati dimostrano l’efficacia dei controlli: gli ingressi non autorizzati a livello nazionale sono diminuiti di oltre il 60% tra ottobre e novembre. Tuttavia, le critiche aumentano da parte delle lobby imprenditoriali e dei governi confinanti. Il Ministero dei Trasporti del Lussemburgo denuncia che i ritardi sull’A64 hanno causato fino a 90 minuti di attesa ogni mattina per oltre 50.000 lavoratori transfrontalieri tedeschi e lussemburghesi. L’associazione francese dei trasporti merci FNTR avverte di “perdite milionarie nella catena di approvvigionamento” se i controlli dovessero proseguire fino a Pasqua.
I gruppi industriali tedeschi stanno ora facendo pressione per l’introduzione di pass “corsie verdi” per autisti di camion e pendolari registrati, simili alle misure adottate durante la pandemia da COVID. La Polizia Federale annuncia di testare lettori mobili di documenti per velocizzare i controlli, ma conferma che il controllo sistematico resterà in vigore almeno fino a metà marzo. I responsabili della mobilità aziendale sono invitati a consigliare ai dipendenti che vivono in Francia o Lussemburgo ma lavorano in Germania di portare sempre con sé documenti di residenza e lavoro e di prevedere tempi di viaggio più lunghi.
Dal punto di vista legale, la Germania si avvicina al limite biennale previsto dall’accordo di Schengen per i controlli interni continui. Berlino intende invocare la clausola delle “circostanze eccezionali” se i rischi per la sicurezza dovessero persistere, il che potrebbe costringere le imprese a considerare controlli a campione permanenti nella pianificazione della forza lavoro.
Dettaglio dei casi: 3.454 persone sono entrate illegalmente dalla Francia, 1.730 dal Lussemburgo e 331 dal Belgio. Nello stesso periodo, 2.547 individui sono stati respinti immediatamente al confine e rimandati in Francia, 1.134 in Lussemburgo e 197 in Belgio. La polizia ha inoltre arrestato 169 sospetti trafficanti e trattenuto 669 persone ricercate per mandati di cattura.
Il Ministero dell’Interno sostiene che i dati dimostrano l’efficacia dei controlli: gli ingressi non autorizzati a livello nazionale sono diminuiti di oltre il 60% tra ottobre e novembre. Tuttavia, le critiche aumentano da parte delle lobby imprenditoriali e dei governi confinanti. Il Ministero dei Trasporti del Lussemburgo denuncia che i ritardi sull’A64 hanno causato fino a 90 minuti di attesa ogni mattina per oltre 50.000 lavoratori transfrontalieri tedeschi e lussemburghesi. L’associazione francese dei trasporti merci FNTR avverte di “perdite milionarie nella catena di approvvigionamento” se i controlli dovessero proseguire fino a Pasqua.
I gruppi industriali tedeschi stanno ora facendo pressione per l’introduzione di pass “corsie verdi” per autisti di camion e pendolari registrati, simili alle misure adottate durante la pandemia da COVID. La Polizia Federale annuncia di testare lettori mobili di documenti per velocizzare i controlli, ma conferma che il controllo sistematico resterà in vigore almeno fino a metà marzo. I responsabili della mobilità aziendale sono invitati a consigliare ai dipendenti che vivono in Francia o Lussemburgo ma lavorano in Germania di portare sempre con sé documenti di residenza e lavoro e di prevedere tempi di viaggio più lunghi.
Dal punto di vista legale, la Germania si avvicina al limite biennale previsto dall’accordo di Schengen per i controlli interni continui. Berlino intende invocare la clausola delle “circostanze eccezionali” se i rischi per la sicurezza dovessero persistere, il che potrebbe costringere le imprese a considerare controlli a campione permanenti nella pianificazione della forza lavoro.
Fonte: Welt / dpa
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