The Brussels Times ha riportato il 21 dicembre 2025 che gli arrivi di piccole imbarcazioni sulla costa sud-orientale dell’Inghilterra sono saliti a 41.455 quest’anno, dopo che altre 800 persone sono partite durante la notte dalle coste francesi e belghe. Sebbene la maggior parte dei punti di imbarco resti nell’area Calais–Dunkerque, la polizia federale belga conferma un aumento delle partenze da Nieuwpoort e De Panne, sollevando richieste di maggiori risorse per la sorveglianza marittima.
Per il Belgio, l’aumento non è solo una questione umanitaria. I flussi logistici attraverso il porto dei traghetti di Zeebrugge hanno subito ritardi intermittenti, poiché la UK Border Force ha intensificato i controlli sui veicoli per intercettare passeggeri clandestini. La federazione dei trasporti Febetra stima che i tempi di attesa per le unità di carico senza accompagnamento siano aumentati del 15% da settembre, causando ai trasportatori fino a 2 milioni di euro di costi aggiuntivi per le ore di guida.
![Attraversamenti della Manica superano i 41.000 nel 2025 mentre Bruxelles spinge per pattugliamenti congiunti più rigorosi]()
La Segretaria di Stato belga per l’Asilo e la Migrazione, Nicole de Moor, ha dichiarato a VRT che Bruxelles sta negoziando un piano operativo trilaterale con Londra e Parigi per avviare pattugliamenti costieri congiunti e sorveglianza tramite droni all’inizio del 2026. La proposta prevede la condivisione di informazioni, il finanziamento di nuove assunzioni nella polizia marittima belga e l’accelerazione dei rimpatri per i migranti le cui richieste di asilo sono ritenute inammissibili secondo la legislazione britannica.
Le ONG, tuttavia, sostengono che soluzioni basate solo sulla repressione non siano sufficienti. L’ufficio di Médecins Sans Frontières a Bruxelles avverte che un controllo più severo spinge i trafficanti a percorrere rotte più pericolose. L’organizzazione promuove l’ampliamento dei visti umanitari e di canali legali per il lavoro, un’idea che sta guadagnando consenso tra i settori agricoli belgi, alle prese con una cronica carenza di manodopera.
Le aziende che spostano personale tra Belgio e Regno Unito dovrebbero prepararsi a controlli più rigorosi sui veicoli a Dover e Eurotunnel, portare con sé lettere di prova d’impiego per gli autisti e considerare tempi di transito più lunghi durante il picco di fine anno. I team di compliance sono inoltre invitati a monitorare l’evoluzione delle norme britanniche sull’asilo, che potrebbero modificare il modo in cui vengono esaminati i distacchi a lungo termine al confine.
Per il Belgio, l’aumento non è solo una questione umanitaria. I flussi logistici attraverso il porto dei traghetti di Zeebrugge hanno subito ritardi intermittenti, poiché la UK Border Force ha intensificato i controlli sui veicoli per intercettare passeggeri clandestini. La federazione dei trasporti Febetra stima che i tempi di attesa per le unità di carico senza accompagnamento siano aumentati del 15% da settembre, causando ai trasportatori fino a 2 milioni di euro di costi aggiuntivi per le ore di guida.
La Segretaria di Stato belga per l’Asilo e la Migrazione, Nicole de Moor, ha dichiarato a VRT che Bruxelles sta negoziando un piano operativo trilaterale con Londra e Parigi per avviare pattugliamenti costieri congiunti e sorveglianza tramite droni all’inizio del 2026. La proposta prevede la condivisione di informazioni, il finanziamento di nuove assunzioni nella polizia marittima belga e l’accelerazione dei rimpatri per i migranti le cui richieste di asilo sono ritenute inammissibili secondo la legislazione britannica.
Le ONG, tuttavia, sostengono che soluzioni basate solo sulla repressione non siano sufficienti. L’ufficio di Médecins Sans Frontières a Bruxelles avverte che un controllo più severo spinge i trafficanti a percorrere rotte più pericolose. L’organizzazione promuove l’ampliamento dei visti umanitari e di canali legali per il lavoro, un’idea che sta guadagnando consenso tra i settori agricoli belgi, alle prese con una cronica carenza di manodopera.
Le aziende che spostano personale tra Belgio e Regno Unito dovrebbero prepararsi a controlli più rigorosi sui veicoli a Dover e Eurotunnel, portare con sé lettere di prova d’impiego per gli autisti e considerare tempi di transito più lunghi durante il picco di fine anno. I team di compliance sono inoltre invitati a monitorare l’evoluzione delle norme britanniche sull’asilo, che potrebbero modificare il modo in cui vengono esaminati i distacchi a lungo termine al confine.
Fonte: The Brussels Times
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