I viaggiatori d'affari belgi che pianificano itinerari in più paesi attraverso l'Europa continentale dovranno rispolverare nuovamente i loro passaporti. Il 21 dicembre 2025, Israel Hayom ha riportato che dieci Stati Schengen — Austria, Slovenia, Italia, Paesi Bassi, Danimarca, Norvegia, Svezia, Francia, Polonia e Germania — hanno ufficialmente notificato a Bruxelles l’intenzione di prolungare i controlli temporanei alle loro frontiere interne almeno fino a giugno 2026.
Sebbene il Codice delle Frontiere Schengen consenta il ripristino temporaneo dei controlli in caso di «minacce gravi», questa serie di proroghe sovrapposte sta diventando una situazione quasi permanente. Per i belgi che abitualmente si recano in auto nei Paesi Bassi per incontri con clienti, spediscono merci via terra attraverso la Germania o volano tramite Parigi Charles-de-Gaulle, ciò significa code più lunghe e l’obbligo legale di portare con sé un documento d’identità nazionale o il passaporto ad ogni attraversamento. Aeroporti come Bruxelles Zaventem già effettuano controlli a campione su voli per Amsterdam, Francoforte e Copenaghen; si prevede un loro aumento.
![Rivoluzione Schengen: Dieci Paesi europei prorogano i controlli alle frontiere interne fino a metà 2026]()
Le motivazioni di sicurezza variano da paese a paese. Berlino cita una pressione migratoria irregolare senza precedenti; Parigi indica rischi terroristici e un aumento degli episodi antisemiti; Roma collega i controlli ai preparativi per l’Anno Santo 2026 e le Olimpiadi Milano-Cortina. I Paesi Bassi menzionano esplicitamente le reti di contrabbando attive ai confini con Belgio e Germania. Ogni Stato rivedrà le misure ogni sei mesi, ma i diplomatici a Bruxelles ammettono che l’interesse politico per un ritorno coordinato alla piena libertà di movimento è «quasi nullo» fino alle elezioni europee del 2026.
Le implicazioni pratiche per le aziende belghe sono rilevanti. I pendolari transfrontalieri dovranno considerare ritardi di 20-45 minuti ai valichi terrestri, in particolare lungo i corridoi E19 (Anversa–Breda) e E40 (Liegi–Aquisgrana). I team delle risorse umane dovrebbero ricordare al personale di viaggiare con documenti d’identità e permessi di soggiorno validi. I responsabili della logistica dovranno aggiornare i programmi di consegna, mentre i responsabili delle politiche di mobilità potrebbero dover adeguare le indennità giornaliere per coprire eventuali pernottamenti imprevisti in caso di controlli secondari ai conducenti.
A livello strategico, la normalizzazione graduale dei controlli interni potrebbe compromettere i vantaggi di costo che hanno reso il Belgio — incastonato tra Francia, Paesi Bassi e Germania — un hub attraente per incarichi paneuropei. Le multinazionali sono invitate a monitorare la valutazione della Commissione Europea prevista per febbraio 2026, che indicherà se Bruxelles è pronta a spingere gli Stati membri a tornare alla norma originaria di Schengen o ad accettare una frammentazione più duratura della zona.
Sebbene il Codice delle Frontiere Schengen consenta il ripristino temporaneo dei controlli in caso di «minacce gravi», questa serie di proroghe sovrapposte sta diventando una situazione quasi permanente. Per i belgi che abitualmente si recano in auto nei Paesi Bassi per incontri con clienti, spediscono merci via terra attraverso la Germania o volano tramite Parigi Charles-de-Gaulle, ciò significa code più lunghe e l’obbligo legale di portare con sé un documento d’identità nazionale o il passaporto ad ogni attraversamento. Aeroporti come Bruxelles Zaventem già effettuano controlli a campione su voli per Amsterdam, Francoforte e Copenaghen; si prevede un loro aumento.
Le motivazioni di sicurezza variano da paese a paese. Berlino cita una pressione migratoria irregolare senza precedenti; Parigi indica rischi terroristici e un aumento degli episodi antisemiti; Roma collega i controlli ai preparativi per l’Anno Santo 2026 e le Olimpiadi Milano-Cortina. I Paesi Bassi menzionano esplicitamente le reti di contrabbando attive ai confini con Belgio e Germania. Ogni Stato rivedrà le misure ogni sei mesi, ma i diplomatici a Bruxelles ammettono che l’interesse politico per un ritorno coordinato alla piena libertà di movimento è «quasi nullo» fino alle elezioni europee del 2026.
Le implicazioni pratiche per le aziende belghe sono rilevanti. I pendolari transfrontalieri dovranno considerare ritardi di 20-45 minuti ai valichi terrestri, in particolare lungo i corridoi E19 (Anversa–Breda) e E40 (Liegi–Aquisgrana). I team delle risorse umane dovrebbero ricordare al personale di viaggiare con documenti d’identità e permessi di soggiorno validi. I responsabili della logistica dovranno aggiornare i programmi di consegna, mentre i responsabili delle politiche di mobilità potrebbero dover adeguare le indennità giornaliere per coprire eventuali pernottamenti imprevisti in caso di controlli secondari ai conducenti.
A livello strategico, la normalizzazione graduale dei controlli interni potrebbe compromettere i vantaggi di costo che hanno reso il Belgio — incastonato tra Francia, Paesi Bassi e Germania — un hub attraente per incarichi paneuropei. Le multinazionali sono invitate a monitorare la valutazione della Commissione Europea prevista per febbraio 2026, che indicherà se Bruxelles è pronta a spingere gli Stati membri a tornare alla norma originaria di Schengen o ad accettare una frammentazione più duratura della zona.
Fonte: Israel Hayom
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