I due principali aeroporti internazionali di Cipro—Larnaca e Paphos—sono rimasti stranamente silenziosi il 2 gennaio, dopo che i controllori del traffico aereo greci hanno aderito a uno sciopero nazionale di 24 ore che ha paralizzato la rete aerea ellenica. L’operatore aeroportuale Hermes ha confermato 27 cancellazioni a Larnaca e quattro a Paphos, tutte su rotte verso Atene e Salonicco; altre sette rotazioni sono state riprogrammate al di fuori della finestra dello sciopero.
L’astensione dal lavoro faceva parte di un’azione sindacale più ampia guidata dai sindacati pubblici e privati greci ADEDY e GSEE, che chiedono aumenti salariali, maggiori diritti di contrattazione collettiva e il ripristino della tredicesima e quattordicesima mensilità. Poiché vettori ciprioti come Cyprus Airways e Aegean Airlines dipendono dalle regioni di informazione di volo greche per la navigazione, anche i voli che sorvolavano semplicemente lo spazio aereo greco hanno dovuto deviare o imbarcare carburante extra per i circuiti di attesa.
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Per i responsabili della mobilità, il disagio ha rappresentato un test di stress all’inizio dell’anno. Sono state applicate le norme di compensazione EU261, ma molti viaggiatori hanno optato per rotte alternative via Istanbul, Il Cairo o hub del Golfo, evidenziando l’importanza di strategie multi-biglietto. I corrieri farmaceutici che trasportano merci sensibili alla temperatura dalle zone franche cipriote verso l’Europa centrale hanno segnalato ritardi a causa della riduzione della capacità nel vano cargo.
I sindacati hanno avvertito di possibili scioperi a rotazione se le trattative dovessero arenarsi; le aziende con dipendenti pendolari tra Cipro e Grecia dovrebbero quindi mantenere classi di prenotazione flessibili e monitorare i NOTAM emessi dall’Autorità dell’Aviazione Civile greca. Diversificare le rotte e rafforzare la comunicazione sui rischi di viaggio sarà fondamentale fino a quando le trattative salariali non troveranno un accordo.
L’astensione dal lavoro faceva parte di un’azione sindacale più ampia guidata dai sindacati pubblici e privati greci ADEDY e GSEE, che chiedono aumenti salariali, maggiori diritti di contrattazione collettiva e il ripristino della tredicesima e quattordicesima mensilità. Poiché vettori ciprioti come Cyprus Airways e Aegean Airlines dipendono dalle regioni di informazione di volo greche per la navigazione, anche i voli che sorvolavano semplicemente lo spazio aereo greco hanno dovuto deviare o imbarcare carburante extra per i circuiti di attesa.
Per i responsabili della mobilità, il disagio ha rappresentato un test di stress all’inizio dell’anno. Sono state applicate le norme di compensazione EU261, ma molti viaggiatori hanno optato per rotte alternative via Istanbul, Il Cairo o hub del Golfo, evidenziando l’importanza di strategie multi-biglietto. I corrieri farmaceutici che trasportano merci sensibili alla temperatura dalle zone franche cipriote verso l’Europa centrale hanno segnalato ritardi a causa della riduzione della capacità nel vano cargo.
I sindacati hanno avvertito di possibili scioperi a rotazione se le trattative dovessero arenarsi; le aziende con dipendenti pendolari tra Cipro e Grecia dovrebbero quindi mantenere classi di prenotazione flessibili e monitorare i NOTAM emessi dall’Autorità dell’Aviazione Civile greca. Diversificare le rotte e rafforzare la comunicazione sui rischi di viaggio sarà fondamentale fino a quando le trattative salariali non troveranno un accordo.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
