Le speranze di un nuovo sciopero ferroviario nazionale all’inizio di febbraio sono state deluse dopo che il Consiglio di Stato belga ha respinto il ricorso d’urgenza presentato dal sindacato ACOD Spoor/CGSP Cheminots. La sentenza, emessa nella serata del 4 febbraio, conferma la decisione di HR Rail di rifiutare l’avviso di sciopero previsto per il 5, 10 e 12 febbraio.
Il tribunale ha ritenuto che i sindacati non abbiano dimostrato l’urgenza necessaria, sottolineando che i lavoratori dispongono ancora di altri strumenti, come la procedura di consultazione obbligatoria ‘campanello d’allarme’, per esprimere le loro lamentele su organici e sicurezza. I leader sindacali hanno definito il verdetto una “cecità tecnocratica” e hanno lasciato intendere possibili azioni spontanee, anche se non sono stati annunciati scioperi immediati.
![Il Consiglio di Stato belga blocca il tentativo dei sindacati di indire un nuovo sciopero ferroviario di tre giorni]()
Per i datori di lavoro, la decisione rappresenta un sollievo a breve termine: la SNCB conferma un orario regolare per il 5 febbraio, facilitando gli spostamenti dei viaggiatori d’affari tra Bruxelles, Anversa e i principali hub europei come Parigi e Amsterdam. Anche gli operatori del trasporto merci evitano i ritardi a catena tipici di uno stop ferroviario plurigiornaliero.
Tuttavia, i responsabili della mobilità non festeggiano ancora. I sindacati ferroviari possono presentare un nuovo avviso con un preavviso minimo di sette giorni; molti prevedono un nuovo tentativo prima delle vacanze scolastiche di metà periodo. Le aziende con finestre strette nella catena di approvvigionamento stanno quindi mantenendo contratti di emergenza con compagnie di autobus e trasportatori su gomma.
L’episodio mette in luce l’evoluzione del quadro delle relazioni industriali in Belgio, che impone sempre più ai sindacati di dimostrare proporzionalità e consultazione preventiva prima di paralizzare infrastrutture critiche. Gli osservatori ritengono che la sentenza possa incoraggiare altri datori di lavoro, pubblici e privati, a contestare gli avvisi di sciopero ritenuti eccessivi.
Il tribunale ha ritenuto che i sindacati non abbiano dimostrato l’urgenza necessaria, sottolineando che i lavoratori dispongono ancora di altri strumenti, come la procedura di consultazione obbligatoria ‘campanello d’allarme’, per esprimere le loro lamentele su organici e sicurezza. I leader sindacali hanno definito il verdetto una “cecità tecnocratica” e hanno lasciato intendere possibili azioni spontanee, anche se non sono stati annunciati scioperi immediati.
Per i datori di lavoro, la decisione rappresenta un sollievo a breve termine: la SNCB conferma un orario regolare per il 5 febbraio, facilitando gli spostamenti dei viaggiatori d’affari tra Bruxelles, Anversa e i principali hub europei come Parigi e Amsterdam. Anche gli operatori del trasporto merci evitano i ritardi a catena tipici di uno stop ferroviario plurigiornaliero.
Tuttavia, i responsabili della mobilità non festeggiano ancora. I sindacati ferroviari possono presentare un nuovo avviso con un preavviso minimo di sette giorni; molti prevedono un nuovo tentativo prima delle vacanze scolastiche di metà periodo. Le aziende con finestre strette nella catena di approvvigionamento stanno quindi mantenendo contratti di emergenza con compagnie di autobus e trasportatori su gomma.
L’episodio mette in luce l’evoluzione del quadro delle relazioni industriali in Belgio, che impone sempre più ai sindacati di dimostrare proporzionalità e consultazione preventiva prima di paralizzare infrastrutture critiche. Gli osservatori ritengono che la sentenza possa incoraggiare altri datori di lavoro, pubblici e privati, a contestare gli avvisi di sciopero ritenuti eccessivi.
Fonte: The Brussels Times
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