De hoop op een nieuwe reeks landelijke spoorstakingen begin februari is vervlogen nadat de Raad van State het spoedberoep van vakbond ACOD Spoor/CGSP Cheminots heeft afgewezen. De uitspraak, gedaan op 4 februari, bevestigt de beslissing van HR Rail om het stakingsbericht voor 5, 10 en 12 februari te weigeren.
De rechtbank oordeelde dat de vakbonden niet konden aantonen dat er sprake was van de vereiste urgentie. Werknemers hebben immers nog andere mogelijkheden, zoals de wettelijk verplichte ‘alarmbel’-overlegprocedure, om hun klachten over personeelsbezetting en veiligheid kenbaar te maken. Vakbondsleiders noemden het vonnis “technocratische blindheid” en hintten op wilde stakingen, hoewel er geen directe acties werden aangekondigd.
![Belgische Raad van State blokkeert vakbonden bij poging tot nieuwe driedaagse spoorstaking]()
Voor werkgevers betekent de uitspraak op korte termijn verlichting: de NMBS bevestigt een normaal dienstrooster voor 5 februari, wat het reizen van zakenreizigers tussen Brussel, Antwerpen en Europese knooppunten zoals Parijs en Amsterdam vergemakkelijkt. Ook vrachtvervoerders ontlopen zo de kettingreactie van vertragingen die meestal volgt op een meerdaagse spoorstaking.
Toch is er bij mobiliteitsmanagers nog geen reden tot feest. Spoorvakbonden kunnen met slechts zeven dagen voorafmelding een nieuw stakingsbericht indienen; velen verwachten een nieuwe poging vlak voor de schoolvakantie. Bedrijven met strakke logistieke planningen houden daarom noodcontracten met bus- en transportbedrijven in stand.
Deze episode werpt een licht op het veranderende arbeidsverhoudingenkader in België, dat vakbonden steeds meer verplicht tot proportionaliteit en voorafgaand overleg voordat ze kritieke infrastructuur lamleggen. Waarnemers denken dat de uitspraak andere werkgevers, zowel publiek als privaat, kan aanmoedigen om stakingsberichten die zij buitensporig vinden, juridisch aan te vechten.
De rechtbank oordeelde dat de vakbonden niet konden aantonen dat er sprake was van de vereiste urgentie. Werknemers hebben immers nog andere mogelijkheden, zoals de wettelijk verplichte ‘alarmbel’-overlegprocedure, om hun klachten over personeelsbezetting en veiligheid kenbaar te maken. Vakbondsleiders noemden het vonnis “technocratische blindheid” en hintten op wilde stakingen, hoewel er geen directe acties werden aangekondigd.
Voor werkgevers betekent de uitspraak op korte termijn verlichting: de NMBS bevestigt een normaal dienstrooster voor 5 februari, wat het reizen van zakenreizigers tussen Brussel, Antwerpen en Europese knooppunten zoals Parijs en Amsterdam vergemakkelijkt. Ook vrachtvervoerders ontlopen zo de kettingreactie van vertragingen die meestal volgt op een meerdaagse spoorstaking.
Toch is er bij mobiliteitsmanagers nog geen reden tot feest. Spoorvakbonden kunnen met slechts zeven dagen voorafmelding een nieuw stakingsbericht indienen; velen verwachten een nieuwe poging vlak voor de schoolvakantie. Bedrijven met strakke logistieke planningen houden daarom noodcontracten met bus- en transportbedrijven in stand.
Deze episode werpt een licht op het veranderende arbeidsverhoudingenkader in België, dat vakbonden steeds meer verplicht tot proportionaliteit en voorafgaand overleg voordat ze kritieke infrastructuur lamleggen. Waarnemers denken dat de uitspraak andere werkgevers, zowel publiek als privaat, kan aanmoedigen om stakingsberichten die zij buitensporig vinden, juridisch aan te vechten.
Bron: The Brussels Times
