Die Hoffnungen auf eine neue landesweite Bahnstreikrunde Anfang Februar wurden enttäuscht, nachdem der belgische Staatsrat den Eilantrag der Gewerkschaft ACOD Spoor/CGSP Cheminots abgelehnt hat. Das Urteil, das am späten 4. Februar verkündet wurde, bestätigt die Entscheidung von HR Rail, die Streikankündigung für den 5., 10. und 12. Februar zurückzuweisen.
Das Gericht stellte fest, dass die Gewerkschaften die erforderliche Dringlichkeit nicht nachweisen konnten und wies darauf hin, dass den Beschäftigten weiterhin andere Wege offenstehen – etwa das gesetzlich vorgeschriebene „Alarmglocken“-Konsultationsverfahren –, um Beschwerden über Personalengpässe und Sicherheitsfragen vorzubringen. Die Gewerkschaftsführer kritisierten das Urteil als „technokratische Blindheit“ und deuteten auf wilde Streiks hin, kündigten jedoch keine sofortigen Arbeitsniederlegungen an.
![Belgiens Staatsrat verhindert Gewerkschaften bei neuem dreitägigen Bahnstreik]()
Für die Arbeitgeber bedeutet die Entscheidung eine kurzfristige Entlastung: Die SNCB bestätigt einen normalen Fahrplan für den 5. Februar, was die Mobilität von Geschäftsreisenden zwischen Brüssel, Antwerpen und europäischen Knotenpunkten wie Paris und Amsterdam erleichtert. Auch Güterverkehrsunternehmen entgehen den typischen Verzögerungen, die bei mehrtägigen Bahnstreiks auftreten.
Dennoch sind Mobilitätsmanager noch nicht beruhigt. Die Bahngewerkschaften können mit nur sieben Tagen Vorlaufzeit eine neue Streikankündigung einreichen; viele erwarten einen weiteren Versuch vor den Schulferien. Unternehmen mit engen Lieferketten halten daher weiterhin Notfallverträge mit Bus- und Lkw-Unternehmen bereit.
Der Vorfall wirft ein Licht auf das sich wandelnde industrielle Beziehungsgefüge in Belgien, das Gewerkschaften zunehmend verpflichtet, Verhältnismäßigkeit und vorherige Konsultation nachzuweisen, bevor sie kritische Infrastrukturen lahmlegen. Beobachter gehen davon aus, dass das Urteil andere Arbeitgeber – sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor – ermutigen könnte, Streikankündigungen anzufechten, die sie für überzogen halten.
Das Gericht stellte fest, dass die Gewerkschaften die erforderliche Dringlichkeit nicht nachweisen konnten und wies darauf hin, dass den Beschäftigten weiterhin andere Wege offenstehen – etwa das gesetzlich vorgeschriebene „Alarmglocken“-Konsultationsverfahren –, um Beschwerden über Personalengpässe und Sicherheitsfragen vorzubringen. Die Gewerkschaftsführer kritisierten das Urteil als „technokratische Blindheit“ und deuteten auf wilde Streiks hin, kündigten jedoch keine sofortigen Arbeitsniederlegungen an.
Für die Arbeitgeber bedeutet die Entscheidung eine kurzfristige Entlastung: Die SNCB bestätigt einen normalen Fahrplan für den 5. Februar, was die Mobilität von Geschäftsreisenden zwischen Brüssel, Antwerpen und europäischen Knotenpunkten wie Paris und Amsterdam erleichtert. Auch Güterverkehrsunternehmen entgehen den typischen Verzögerungen, die bei mehrtägigen Bahnstreiks auftreten.
Dennoch sind Mobilitätsmanager noch nicht beruhigt. Die Bahngewerkschaften können mit nur sieben Tagen Vorlaufzeit eine neue Streikankündigung einreichen; viele erwarten einen weiteren Versuch vor den Schulferien. Unternehmen mit engen Lieferketten halten daher weiterhin Notfallverträge mit Bus- und Lkw-Unternehmen bereit.
Der Vorfall wirft ein Licht auf das sich wandelnde industrielle Beziehungsgefüge in Belgien, das Gewerkschaften zunehmend verpflichtet, Verhältnismäßigkeit und vorherige Konsultation nachzuweisen, bevor sie kritische Infrastrukturen lahmlegen. Beobachter gehen davon aus, dass das Urteil andere Arbeitgeber – sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor – ermutigen könnte, Streikankündigungen anzufechten, die sie für überzogen halten.
Quelle: The Brussels Times
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