
Il Groupe ADP, gestore degli aeroporti di Parigi-Charles-de-Gaulle e Orly, ha espresso pubblicamente il proprio sostegno al rinvio del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE fino a dopo la stagione di picco dei viaggi del 2026. In un intervento del 19 febbraio, la vicepresidente Justine Coutard ha definito le prime prove “limitate”, avvertendo però che un lancio completo ad aprile rischia di creare colli di bottiglia a meno che non vengano potenziate attrezzature e personale.
L’EES sostituirà i timbri manuali sui passaporti dei cittadini extra-UE con un database che registra dati biometrici e calcola la durata del soggiorno autorizzato. Gli aeroporti dovranno installare chioschi, acquisire impronte digitali e scansioni dell’iride, oltre a riprogettare i flussi dei passeggeri. Le associazioni di settore segnalano che i tempi di elaborazione potrebbero aumentare fino al 70%, generando code di diverse ore durante le prime fasi di implementazione in altre parti d’Europa.
ADP sostiene che un avvio post-estivo consentirebbe di completare l’installazione delle aree di registrazione e di formare il personale senza paralizzare il traffico turistico prima della stagione autunnale delle fiere del 2026. Per i team della mobilità il messaggio è duplice: a lungo termine, i dati automatizzati sulle uscite semplificheranno il controllo delle permanenze oltre il limite, ma nel breve periodo i viaggiatori del terzo e quarto trimestre 2026 potrebbero ancora dover affrontare il timbro manuale.
Le aziende dovrebbero iniziare a informare i dipendenti provenienti da paesi terzi sulla raccolta biometrica e assicurarsi che i passaporti siano leggibili dalle macchine. Anche i vettori potrebbero dover rivedere i tempi minimi di connessione a CDG e Orly fino a quando i dati sul flusso passeggeri non si stabilizzeranno.
L’EES sostituirà i timbri manuali sui passaporti dei cittadini extra-UE con un database che registra dati biometrici e calcola la durata del soggiorno autorizzato. Gli aeroporti dovranno installare chioschi, acquisire impronte digitali e scansioni dell’iride, oltre a riprogettare i flussi dei passeggeri. Le associazioni di settore segnalano che i tempi di elaborazione potrebbero aumentare fino al 70%, generando code di diverse ore durante le prime fasi di implementazione in altre parti d’Europa.
ADP sostiene che un avvio post-estivo consentirebbe di completare l’installazione delle aree di registrazione e di formare il personale senza paralizzare il traffico turistico prima della stagione autunnale delle fiere del 2026. Per i team della mobilità il messaggio è duplice: a lungo termine, i dati automatizzati sulle uscite semplificheranno il controllo delle permanenze oltre il limite, ma nel breve periodo i viaggiatori del terzo e quarto trimestre 2026 potrebbero ancora dover affrontare il timbro manuale.
Le aziende dovrebbero iniziare a informare i dipendenti provenienti da paesi terzi sulla raccolta biometrica e assicurarsi che i passaporti siano leggibili dalle macchine. Anche i vettori potrebbero dover rivedere i tempi minimi di connessione a CDG e Orly fino a quando i dati sul flusso passeggeri non si stabilizzeranno.
Fonte: RTL France
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