La decisione della Cina di semplificare drasticamente l’ingresso senza visto per i visitatori a breve termine si traduce in numeri concreti. I dati pubblicati dall’Ufficio Nazionale di Statistica (NBS) il 1° marzo mostrano che nel 2025 sono entrati in Cina 30,08 milioni di stranieri con regime di esenzione dal visto, con un aumento del 49,5% rispetto all’anno precedente. Sebbene la cifra complessiva includa turisti, uomini d’affari e delegati in transito nei programmi di 144 e 240 ore, le autorità sottolineano che la maggior parte della crescita deriva dall’estensione della deroga unilaterale di 30 giorni, avviata a fine 2024 e progressivamente ampliata nel 2025.
Il forte rimbalzo ha un impatto economico significativo. Il Ministero della Cultura e del Turismo stima che ogni visitatore straniero spenda in media 1.580 dollari USA tra alloggio, ristorazione, shopping e trasporti. Se questo dato si conferma, i viaggiatori senza visto hanno generato circa 48 miliardi di dollari nell’economia interna lo scorso anno, con ricadute positive su compagnie aeree, hotel, piattaforme di ride-hailing e centri congressi, proprio mentre la Cina si riposiziona come hub globale per eventi.
![La spinta cinese per il visto senza obbligo dà i suoi frutti: 30 milioni di arrivi nel 2025 alimentano un aumento del 49,5% nei viaggi in entrata]()
Per i responsabili della mobilità aziendale, i nuovi dati confermano le strategie di riduzione del rischio adottate nel 2025: mantenere i viaggi esecutivi sotto i 30 giorni, organizzare incontri a Shanghai, Pechino o Shenzhen — che ora rappresentano il 43% di tutti gli arrivi senza visto — e sfruttare il programma di transito di 240 ore per roadshow multi-paese. Le compagnie aeree hanno già risposto aumentando di oltre 80 le frequenze settimanali a lungo raggio per l’estate 2026, secondo le richieste di slot presentate alla CAAC.
Praticamente, i viaggiatori devono comunque prevedere margini di conformità. Le compagnie aeree sono responsabili del trasporto di passeggeri non idonei, quindi il personale chiede regolarmente prova di viaggio di ritorno e prenotazioni alberghiere. Gli agenti di frontiera di Guangzhou e Chengdu hanno intensificato i controlli casuali sui bagagli per evitare lavori illegali con ingresso senza visto. Tuttavia, per la maggior parte dei visitatori il processo è sensibilmente più rapido: l’NIA segnala che i tempi medi di sdoganamento nei principali porti sono ora “sotto gli otto minuti”, rispetto ai 15 pre-pandemia.
Guardando al futuro, il NBS prevede che gli arrivi nel 2026 supereranno il picco pre-Covid del 2019, pari a 31,9 milioni. Una circolare congiunta di febbraio promette ulteriori liberalizzazioni, tra cui il collegamento delle carte bancarie straniere ad Alipay e l’aggiunta di 10 aeroporti alla lista delle esenzioni di transito entro fine anno. Se i tempi saranno rispettati, il mercato inbound cinese potrebbe finalmente recuperare — e forse superare — la sua dimensione storica.
Il forte rimbalzo ha un impatto economico significativo. Il Ministero della Cultura e del Turismo stima che ogni visitatore straniero spenda in media 1.580 dollari USA tra alloggio, ristorazione, shopping e trasporti. Se questo dato si conferma, i viaggiatori senza visto hanno generato circa 48 miliardi di dollari nell’economia interna lo scorso anno, con ricadute positive su compagnie aeree, hotel, piattaforme di ride-hailing e centri congressi, proprio mentre la Cina si riposiziona come hub globale per eventi.
Per i responsabili della mobilità aziendale, i nuovi dati confermano le strategie di riduzione del rischio adottate nel 2025: mantenere i viaggi esecutivi sotto i 30 giorni, organizzare incontri a Shanghai, Pechino o Shenzhen — che ora rappresentano il 43% di tutti gli arrivi senza visto — e sfruttare il programma di transito di 240 ore per roadshow multi-paese. Le compagnie aeree hanno già risposto aumentando di oltre 80 le frequenze settimanali a lungo raggio per l’estate 2026, secondo le richieste di slot presentate alla CAAC.
Praticamente, i viaggiatori devono comunque prevedere margini di conformità. Le compagnie aeree sono responsabili del trasporto di passeggeri non idonei, quindi il personale chiede regolarmente prova di viaggio di ritorno e prenotazioni alberghiere. Gli agenti di frontiera di Guangzhou e Chengdu hanno intensificato i controlli casuali sui bagagli per evitare lavori illegali con ingresso senza visto. Tuttavia, per la maggior parte dei visitatori il processo è sensibilmente più rapido: l’NIA segnala che i tempi medi di sdoganamento nei principali porti sono ora “sotto gli otto minuti”, rispetto ai 15 pre-pandemia.
Guardando al futuro, il NBS prevede che gli arrivi nel 2026 supereranno il picco pre-Covid del 2019, pari a 31,9 milioni. Una circolare congiunta di febbraio promette ulteriori liberalizzazioni, tra cui il collegamento delle carte bancarie straniere ad Alipay e l’aggiunta di 10 aeroporti alla lista delle esenzioni di transito entro fine anno. Se i tempi saranno rispettati, il mercato inbound cinese potrebbe finalmente recuperare — e forse superare — la sua dimensione storica.
Fonte: Business Today Malaysia
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