A decisão da China de facilitar drasticamente a entrada de visitantes de curta duração sem visto está se refletindo em números concretos. Dados divulgados pelo Escritório Nacional de Estatísticas (NBS) em 1º de março mostram que 30,08 milhões de estrangeiros entraram na China em 2025 sob o regime de isenção de visto, um aumento de 49,5% em relação ao ano anterior. Embora esse número inclua turistas, empresários e delegados em trânsito pelos programas de 144 e 240 horas, as autoridades destacam que a maior parte do crescimento veio da ampliação da isenção unilateral de 30 dias, iniciada no final de 2024 e expandida ao longo de 2025.
Essa recuperação expressiva tem grande impacto econômico. O Ministério da Cultura e Turismo estima que cada visitante estrangeiro gasta, em média, US$ 1.580 em hospedagem, alimentação, compras e transporte. Se esse valor se mantiver, os viajantes sem visto injetaram cerca de US$ 48 bilhões na economia doméstica no ano passado — receita que beneficia companhias aéreas, hotéis, plataformas de transporte por aplicativo e centros de convenções, justamente no momento em que a China se reposiciona como um polo global de eventos.
![Aposta da China em isenção de visto dá resultado: 30 milhões de chegadas em 2025 impulsionam alta de 49,5% no turismo receptivo]()
Para os gestores de mobilidade corporativa, os novos dados confirmam as estratégias de redução de riscos adotadas em 2025: manter viagens executivas abaixo de 30 dias, agendar reuniões em Xangai, Pequim ou Shenzhen — que agora respondem por 43% de todas as chegadas sem visto — e aproveitar o programa de trânsito de 240 horas para roadshows em vários países. As companhias aéreas já reagiram, adicionando mais de 80 frequências semanais de voos de longa distância para o verão do hemisfério norte em 2026, segundo pedidos de slots apresentados à CAAC.
Na prática, os viajantes ainda devem considerar margens de segurança para cumprir as regras. As companhias aéreas continuam responsáveis pelo transporte de passageiros não elegíveis, por isso os funcionários costumam pedir comprovantes de viagem de retorno e reservas de hotel. Oficiais de fronteira em Guangzhou e Chengdu intensificaram as inspeções aleatórias de bagagens para garantir que ninguém esteja trabalhando ilegalmente com entrada sem visto. Mas para a maioria dos visitantes, o processo está claramente mais rápido — o NIA informa que o tempo médio de liberação nos principais portos é agora “menos de oito minutos”, contra 15 minutos antes da pandemia.
Para o futuro, o NBS prevê que as chegadas em 2026 ultrapassem o pico pré-Covid de 31,9 milhões em 2019. Uma circular conjunta emitida em fevereiro promete ainda mais liberalização, incluindo a vinculação de cartões bancários estrangeiros ao Alipay e a inclusão de mais 10 aeroportos na lista de isenção de trânsito até o final do ano. Se esse cronograma for cumprido, o mercado de entrada da China poderá finalmente recuperar — e talvez superar — sua escala anterior.
Essa recuperação expressiva tem grande impacto econômico. O Ministério da Cultura e Turismo estima que cada visitante estrangeiro gasta, em média, US$ 1.580 em hospedagem, alimentação, compras e transporte. Se esse valor se mantiver, os viajantes sem visto injetaram cerca de US$ 48 bilhões na economia doméstica no ano passado — receita que beneficia companhias aéreas, hotéis, plataformas de transporte por aplicativo e centros de convenções, justamente no momento em que a China se reposiciona como um polo global de eventos.
Para os gestores de mobilidade corporativa, os novos dados confirmam as estratégias de redução de riscos adotadas em 2025: manter viagens executivas abaixo de 30 dias, agendar reuniões em Xangai, Pequim ou Shenzhen — que agora respondem por 43% de todas as chegadas sem visto — e aproveitar o programa de trânsito de 240 horas para roadshows em vários países. As companhias aéreas já reagiram, adicionando mais de 80 frequências semanais de voos de longa distância para o verão do hemisfério norte em 2026, segundo pedidos de slots apresentados à CAAC.
Na prática, os viajantes ainda devem considerar margens de segurança para cumprir as regras. As companhias aéreas continuam responsáveis pelo transporte de passageiros não elegíveis, por isso os funcionários costumam pedir comprovantes de viagem de retorno e reservas de hotel. Oficiais de fronteira em Guangzhou e Chengdu intensificaram as inspeções aleatórias de bagagens para garantir que ninguém esteja trabalhando ilegalmente com entrada sem visto. Mas para a maioria dos visitantes, o processo está claramente mais rápido — o NIA informa que o tempo médio de liberação nos principais portos é agora “menos de oito minutos”, contra 15 minutos antes da pandemia.
Para o futuro, o NBS prevê que as chegadas em 2026 ultrapassem o pico pré-Covid de 31,9 milhões em 2019. Uma circular conjunta emitida em fevereiro promete ainda mais liberalização, incluindo a vinculação de cartões bancários estrangeiros ao Alipay e a inclusão de mais 10 aeroportos na lista de isenção de trânsito até o final do ano. Se esse cronograma for cumprido, o mercado de entrada da China poderá finalmente recuperar — e talvez superar — sua escala anterior.
Fonte: Business Today Malaysia
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