
Il “newsticker” del 10 marzo di Lufthansa Cargo rivela diverse novità di grande interesse per spedizionieri e operatori austriaci. La compagnia, che commercializza spazio nel ventre degli aerei passeggeri di Austrian Airlines e gestisce collegamenti giornalieri via camion attraverso Vienna, ha confermato un ampliamento del programma di Sustainable Aviation Fuel (SAF) con CEVA Logistics, che porterà a un risparmio di 7.000 tonnellate di CO₂ nel 2026. L’accordo si basa sulle assegnazioni pilota dello scorso anno da Vienna, confermando il ruolo centrale dello scalo austriaco nella roadmap di decarbonizzazione del gruppo. Gli spedizionieri che utilizzano il Pharma-Handling Centre dell’aeroporto potranno acquistare certificati SAF secondo il nuovo contratto, consentendo loro di trasferire le riduzioni di emissioni Scope 3 ai clienti del settore life-science.
Inoltre, Lufthansa Cargo segnala che il progetto di trattori senza conducente a Francoforte è entrato in operatività 24/7. Sebbene questa innovazione robotica sia attualmente in Germania, il gruppo prevede di introdurre attrezzature autonome simili a Vienna entro il 2027, un orizzonte temporale per cui gli operatori di terra dovrebbero iniziare a pianificare modifiche all’organizzazione dell’area airside e alle clausole dei contratti collettivi.
Il bollettino sottolinea anche il ruolo di Vienna nella rete cargo: tra i cinque hub della compagnia, solo Francoforte gestisce più di 350 destinazioni giornaliere come la capitale austriaca. Con un aumento previsto del 4% nei volumi di esportazione austriaci per quest’anno, l’affidabilità del modello hub-and-spoke su gomma sarà cruciale per i produttori just-in-time.
Infine, l’unità di logistica animale della compagnia ha mostrato un trasporto di orsi da Buenos Aires a Sofia come esempio di flessibilità della rete, un caso di studio interessante per zoo e istituti di ricerca austriaci che necessitano di movimentazioni specializzate di animali vivi via Vienna.
Inoltre, Lufthansa Cargo segnala che il progetto di trattori senza conducente a Francoforte è entrato in operatività 24/7. Sebbene questa innovazione robotica sia attualmente in Germania, il gruppo prevede di introdurre attrezzature autonome simili a Vienna entro il 2027, un orizzonte temporale per cui gli operatori di terra dovrebbero iniziare a pianificare modifiche all’organizzazione dell’area airside e alle clausole dei contratti collettivi.
Il bollettino sottolinea anche il ruolo di Vienna nella rete cargo: tra i cinque hub della compagnia, solo Francoforte gestisce più di 350 destinazioni giornaliere come la capitale austriaca. Con un aumento previsto del 4% nei volumi di esportazione austriaci per quest’anno, l’affidabilità del modello hub-and-spoke su gomma sarà cruciale per i produttori just-in-time.
Infine, l’unità di logistica animale della compagnia ha mostrato un trasporto di orsi da Buenos Aires a Sofia come esempio di flessibilità della rete, un caso di studio interessante per zoo e istituti di ricerca austriaci che necessitano di movimentazioni specializzate di animali vivi via Vienna.
Fonte: Lufthansa Cargo pressroom
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