
El “newsticker” del 10 de marzo de Lufthansa Cargo revela varios avances con relevancia directa para los exportadores y transitarios austriacos. La aerolínea, que comercializa espacio en bodega en vuelos de pasajeros de Austrian Airlines y opera conexiones diarias por carretera a través de Viena, confirmó un marco ampliado de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) con CEVA Logistics que añadirá 7.000 toneladas de reducción de CO₂ en 2026. Este acuerdo se basa en las asignaciones piloto del año pasado desde Viena, lo que indica que la puerta de entrada austriaca seguirá siendo clave en la hoja de ruta de descarbonización del grupo. Los transitarios que utilicen el Centro de Manejo de Productos Farmacéuticos del aeropuerto podrán adquirir certificados SAF bajo el contrato revisado, permitiéndoles transferir reducciones de Alcance 3 a sus clientes del sector de ciencias de la vida.
Por otro lado, Lufthansa Cargo informa que su proyecto de tractores remolcadores autónomos en Frankfurt ha pasado a operaciones continuas 24/7. Aunque esta implementación robótica está en Alemania, el grupo planea desplegar equipos autónomos similares en Viena para 2027, un plazo para el que los agentes de handling en tierra deberían comenzar a planificar en cuanto a la disposición en la zona aérea y las cláusulas de negociación colectiva.
El boletín también destaca el papel de Viena en la red de carga: de los cinco hubs de la aerolínea, solo Frankfurt maneja más destinos diarios que la capital austriaca, con 350 conexiones. Con un aumento esperado del 4 % en los volúmenes de exportación austriacos este año, la fiabilidad de este modelo de transporte hub-and-spoke será crucial para los fabricantes que trabajan bajo demanda justo a tiempo.
Finalmente, la unidad de logística animal de la aerolínea presentó un transporte de osos desde Buenos Aires a Sofía como prueba de la flexibilidad de la red, un caso de estudio convincente para zoológicos e institutos de investigación austriacos que requieren movimientos especializados de animales vivos a través de Viena.
Por otro lado, Lufthansa Cargo informa que su proyecto de tractores remolcadores autónomos en Frankfurt ha pasado a operaciones continuas 24/7. Aunque esta implementación robótica está en Alemania, el grupo planea desplegar equipos autónomos similares en Viena para 2027, un plazo para el que los agentes de handling en tierra deberían comenzar a planificar en cuanto a la disposición en la zona aérea y las cláusulas de negociación colectiva.
El boletín también destaca el papel de Viena en la red de carga: de los cinco hubs de la aerolínea, solo Frankfurt maneja más destinos diarios que la capital austriaca, con 350 conexiones. Con un aumento esperado del 4 % en los volúmenes de exportación austriacos este año, la fiabilidad de este modelo de transporte hub-and-spoke será crucial para los fabricantes que trabajan bajo demanda justo a tiempo.
Finalmente, la unidad de logística animal de la aerolínea presentó un transporte de osos desde Buenos Aires a Sofía como prueba de la flexibilidad de la red, un caso de estudio convincente para zoológicos e institutos de investigación austriacos que requieren movimientos especializados de animales vivos a través de Viena.
Fuente: Lufthansa Cargo pressroom
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