
ルフトハンザカーゴが3月10日に発表した「ニュースティッカー」には、オーストリアの荷主やフォワーダーに直接関係する複数の重要な動きが明らかになりました。同社は、オーストリア航空の旅客便の貨物スペースを販売し、ウィーンを経由した日々のトラック輸送を運営していますが、CEVAロジスティクスとの持続可能な航空燃料(SAF)に関する枠組みを拡大し、2026年には7,000トンのCO₂削減を見込むことを確認しました。この合意は昨年のウィーン発パイロット割当を基盤としており、オーストリアのゲートウェイがグループの脱炭素化ロードマップの中心であり続けることを示しています。空港の医薬品取扱センターを利用するフォワーダーは、改訂された契約の下でSAF証明書を購入できるようになり、ライフサイエンス分野の顧客に対してスコープ3の排出削減を提供可能となります。
また、ルフトハンザカーゴはフランクフルトでの無人トラクターのプロジェクトが24時間体制のライン運用に移行したことを報告しています。ドイツでのロボット導入ですが、グループは2027年までにウィーンでも同様の自律型機器を展開する計画であり、地上ハンドリング業者は空港内のレイアウトや労働協約の調整を今から検討すべきです。
さらに、同社のニュースはウィーンが貨物ネットワークにおいて重要な役割を果たしていることを強調しています。ルフトハンザカーゴの5つの貨物ハブのうち、フランクフルトのみがオーストリアの首都の350の毎日就航先を上回っています。今年はオーストリアの輸出量が4%増加すると予想されており、このハブ&スポーク型のトラック輸送モデルの信頼性がジャストインタイム生産者にとって極めて重要となります。
最後に、同社の動物輸送部門は、ブエノスアイレスからソフィアへのクマの輸送をネットワークの柔軟性の証明として紹介しました。これは、ウィーン経由で専門的な生体動物輸送を必要とするオーストリアの動物園や研究機関にとって非常に参考になる事例です。
また、ルフトハンザカーゴはフランクフルトでの無人トラクターのプロジェクトが24時間体制のライン運用に移行したことを報告しています。ドイツでのロボット導入ですが、グループは2027年までにウィーンでも同様の自律型機器を展開する計画であり、地上ハンドリング業者は空港内のレイアウトや労働協約の調整を今から検討すべきです。
さらに、同社のニュースはウィーンが貨物ネットワークにおいて重要な役割を果たしていることを強調しています。ルフトハンザカーゴの5つの貨物ハブのうち、フランクフルトのみがオーストリアの首都の350の毎日就航先を上回っています。今年はオーストリアの輸出量が4%増加すると予想されており、このハブ&スポーク型のトラック輸送モデルの信頼性がジャストインタイム生産者にとって極めて重要となります。
最後に、同社の動物輸送部門は、ブエノスアイレスからソフィアへのクマの輸送をネットワークの柔軟性の証明として紹介しました。これは、ウィーン経由で専門的な生体動物輸送を必要とするオーストリアの動物園や研究機関にとって非常に参考になる事例です。