L’Autorità Europea per l’Aviazione Segnala Carenze di Sicurezza nella Flotta Air India, Avviata Revisione di Conformità

Il 16 marzo 2026, una sintesi di un’ispezione trapelata su forum di aviazione ha rivelato che una recente verifica dell’Agenzia dell’Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) ha evidenziato diverse non conformità di Categoria B nella flotta di Boeing 787 a lungo raggio di Air India. Secondo il documento, gli ispettori hanno riscontrato controlli sulla pressurizzazione della cabina posticipati e registrazioni incoerenti dei dati ETOPS (Extended-Twin-Engine-Operations), entrambi obbligatori per le rotte transatlantiche e transpacifiche. Pur non avendo imposto la messa a terra degli aerei della compagnia di bandiera, l’EASA avrebbe concesso ad Air India 15 giorni per presentare un piano di azione correttiva e 60 giorni per risolvere tutte le criticità. Il mancato rispetto potrebbe comportare restrizioni su rotte specifiche o un aumento delle ispezioni a terra negli aeroporti UE. La compagnia opera 56 voli settimanali verso Francoforte, Parigi, Milano e Copenaghen, trasportando una quota significativa di traffico corporate ed espatriati. I mobility manager devono prepararsi a possibili effetti a catena come cambi di aeromobile all’ultimo minuto, soste tecniche più lunghe o riduzione delle frequenze in caso di rotazione fuori servizio per manutenzione. I viaggiatori con connessioni Schengen o USA sono invitati a prevedere tempi di attesa maggiori e a monitorare attentamente le comunicazioni della compagnia. Questo episodio rappresenta la prima seria sfida di conformità per Air India dalla privatizzazione del 2025 e dal processo di ammodernamento della flotta in corso. Gli analisti di settore sottolineano che, sebbene le criticità siano risolvibili, esse mettono in luce pratiche di gestione dei dati di manutenzione legacy che la direzione sostenuta da Tata sta cercando di rinnovare. Rafforzare la tenuta dei registri e adottare piattaforme digitali per la manutenzione sarà fondamentale per riconquistare la fiducia del regolatore. Per assegnati internazionali e team di progetto, il consiglio immediato è di mantenere condizioni di biglietteria flessibili e rivedere le liste di compagnie approvate finché il vettore non dimostrerà piena conformità normativa.