Il Regno Unito estende l'accordo di pattugliamento d'emergenza del Canale, versando alla Francia ulteriori 16,2 milioni di sterline

Il Segretario di Stato per l’Interno, Shabana Mahmood, ha autorizzato una proroga di due mesi dell’accordo tra Regno Unito e Francia che finanzia le pattuglie francesi volte a fermare le traversate irregolari del Canale della Manica. Upday News ha riportato il 2 aprile che Londra trasferirà ulteriori 16,2 milioni di sterline mentre le due parti negoziano un accordo a lungo termine. La misura temporanea arriva dopo che mercoledì 325 persone sono arrivate sulle spiagge del Kent — le prime traversate riuscite dopo dieci giorni — e due migranti sono tragicamente morti a seguito del capovolgimento di una piccola imbarcazione vicino a Calais. Le autorità francesi hanno intercettato solo 111 migranti quel giorno, un tasso di successo del 33%, che i critici ritengono evidenziare i limiti dell’attuale accordo. Dalla riorganizzazione post-elettorale dell’estate 2025, il Regno Unito sostiene che le pattuglie francesi abbiano impedito 42.000 tentativi di attraversamento. Tuttavia, con arrivi complessivi ancora intorno ai 4.800 finora quest’anno, i deputati dell’opposizione accusano i ministri di firmare “assegni in bianco” senza obiettivi di performance vincolanti. Mahmood ha replicato che la breve proroga garantisce la continuità operativa mentre si finalizza un trattato rinnovato — che si dice valga 180 milioni di sterline all’anno e includa sorveglianza avanzata con droni, centri di comando congiunti e procedure di rimpatrio. Per i responsabili della mobilità la preoccupazione immediata è operativa, non politica. Qualsiasi improvviso aumento degli arrivi in piccole imbarcazioni tende a scatenare modifiche ad hoc alle zone di sicurezza marittima e controlli più rigorosi della Border Force a Dover e Folkestone. Le aziende di logistica che inviano autisti attraverso il Corridoio del Kent dovrebbero prevedere possibili ritardi e assicurarsi che la documentazione CMR corrisponda alle identità dei conducenti per evitare ispezioni secondarie. Sul lungo termine, l’episodio evidenzia l’imprevedibilità dell’ambiente di frontiera post-Brexit. Le aziende che trasferiscono personale attraverso il Canale potrebbero voler programmare gli spostamenti al di fuori dei mesi estivi di punta, quando l’attività delle piccole imbarcazioni — e le conseguenti interruzioni — storicamente aumentano.