Scadenza per il Sistema Biometrico di Frontiera UE genera preoccupazioni nei centri di viaggio del Regno Unito

Il Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea — un registro completamente digitale che sostituisce il timbro sul passaporto con scansioni biometriche di impronte digitali e riconoscimento facciale — è entrato ufficialmente in funzione il 10 aprile. Con il completamento della fase di implementazione, l’attenzione si concentra ora sulle criticità per i viaggiatori in partenza dal Regno Unito verso il Continente.

La rivista specializzata in rischi di viaggio ITIJ segnala che i passeggeri Eurostar da London St Pancras, i traghetti cross-Channel da Dover e il servizio Eurotunnel Folkestone dovranno completare la registrazione biometrica prima dell’imbarco. Anche le compagnie aeree che operano dagli aeroporti britannici verso l’area Schengen si preparano a code più lunghe al check-in, mentre i nuovi registrati completano la procedura.

Mentre molti aeroporti continentali hanno adottato il nuovo sistema già da mesi, i punti di controllo giustapposti francesi sul suolo britannico hanno incontrato difficoltà nell’installazione delle apparecchiature in tempo. Di conseguenza, le autorità di frontiera potrebbero sospendere temporaneamente la raccolta biometrica nei momenti di picco — una misura d’emergenza consentita dalle norme UE — per smaltire le code.



Le associazioni di categoria che rappresentano gli operatori di autobus e gli organizzatori di viaggi di gruppo avvertono che una singola famiglia può impiegare fino a quattro minuti per la registrazione, moltiplicando i tempi di attesa sia per le partenze di vacanza sia per i viaggi aziendali. La Commissione Europea assicura che, una volta registrati, i viaggiatori attraverseranno più rapidamente le frontiere nei viaggi successivi e che i dati saranno conservati per tre anni. Tuttavia, i responsabili dei viaggi aziendali nel Regno Unito restano cauti.

«Consigliamo ai clienti di prevedere un’ora in più per le partenze Eurostar finché il sistema non si stabilizza», afferma Susan Kellerman, Mobility Lead presso lo studio legale globale Addleshaw Goddard. Il Dover Harbour Board ha installato una struttura dedicata agli autobus dopo che, durante i test pasquali, sono stati processati 1.300 veicoli in un solo weekend, ma sono pronti anche spazi di emergenza in caso di picchi di traffico.

I team di immigrazione aziendale devono inoltre adattarsi alla nuova realtà: il timbro sul passaporto britannico — spesso usato come prova della “storia di viaggio” per le richieste di estensione — sparirà. Al suo posto, i dati di entrata e uscita Schengen saranno conservati elettronicamente, accessibili alle compagnie di trasporto e, potenzialmente, al Ministero dell’Interno. Questo potrebbe rafforzare il controllo della conformità per l’applicazione delle norme sui lavoratori distaccati e per i calcoli dei 90/180 giorni.

Per ora, il consiglio pratico è semplice: avvisare i viaggiatori, prevedere tempi di margine e lasciare pagine libere nel passaporto — per ogni evenienza. L’EES promette frontiere più snelle nel lungo termine, ma le prossime settimane rappresentano una vera prova sul campo per il più grande salto tecnologico alle frontiere europee degli ultimi decenni.