Het Entry/Exit-systeem (EES) van de Europese Unie — een volledig digitaal register dat het stempelen van paspoorten vervangt door vingerafdruk- en gezichtsherkenning — is sinds 10 april officieel operationeel. Nu de gefaseerde uitrol afgerond is, richt de aandacht zich op de knelpunten voor reizigers die vanuit het Verenigd Koninkrijk naar het Europese vasteland vertrekken. Volgens het reisrisicoplatform ITIJ moeten passagiers van de Eurostar op London St Pancras, op veerboten vanuit Dover en via de Eurotunnel in Folkestone hun biometrische gegevens laten registreren voordat ze aan boord gaan. Ook luchtvaartmaatschappijen die vanaf Britse luchthavens naar het Schengengebied vliegen, bereiden zich voor op langere wachtrijen bij het inchecken, omdat nieuwe reizigers het registratieproces moeten doorlopen.
Hoewel veel Europese luchthavens al maanden geleden zijn overgestapt op het nieuwe systeem, hebben de Franse grenscontroles op Britse bodem moeite gehad om de benodigde apparatuur op tijd te installeren. Hierdoor kunnen grensautoriteiten tijdens piekuren tijdelijk stoppen met het vastleggen van biometrische gegevens — een noodmaatregel die volgens EU-regels is toegestaan — om achterstanden weg te werken. Brancheorganisaties van busvervoerders en groepsreisorganisatoren waarschuwen dat het registreren van één gezin tot vier minuten kan duren, wat de wachttijden bij vertrek voor zowel vakantiegangers als zakelijke groepen flink kan verlengen.
![Deadline voor biometrisch grenssysteem van de EU veroorzaakt onrust bij Britse reiscentra]()
De Europese Commissie benadrukt dat reizigers na registratie bij volgende reizen sneller de grens passeren en dat de gegevens drie jaar worden bewaard. Toch blijven Britse managers van zakenreizen terughoudend. “We adviseren onze klanten om voor Eurostar-vertrekken een extra uur in te plannen totdat het systeem goed draait,” zegt Susan Kellerman, Mobility Lead bij het internationale advocatenkantoor Addleshaw Goddard. De haven van Dover heeft na proefperiodes met 1.300 voertuigen in één weekend een speciale faciliteit voor touringcars ingericht, maar er zijn ook noodparkeerplaatsen beschikbaar voor het geval het drukker wordt.
Teams die zich bezighouden met zakelijke immigratie moeten zich ook aanpassen aan de nieuwe situatie: het stempelen van Britse paspoorten — vaak gebruikt als bewijs van ‘reisgeschiedenis’ bij verlengingsaanvragen — verdwijnt. In plaats daarvan worden Schengen-in- en uitreisgegevens elektronisch opgeslagen, toegankelijk voor vervoerders en mogelijk ook voor het Britse ministerie van Binnenlandse Zaken. Dit kan de naleving van regels voor gedetacheerde werknemers en de 90/180-dagenregeling beter controleren.
Voor nu is het praktische advies helder: waarschuw reizigers, plan extra tijd in en houd paspoortpagina’s vrij — voor het geval dat. Het EES belooft op de lange termijn soepelere grensovergangen, maar de komende weken vormen een echte proef voor de grootste technologische sprong aan de Europese grenzen in decennia.
Hoewel veel Europese luchthavens al maanden geleden zijn overgestapt op het nieuwe systeem, hebben de Franse grenscontroles op Britse bodem moeite gehad om de benodigde apparatuur op tijd te installeren. Hierdoor kunnen grensautoriteiten tijdens piekuren tijdelijk stoppen met het vastleggen van biometrische gegevens — een noodmaatregel die volgens EU-regels is toegestaan — om achterstanden weg te werken. Brancheorganisaties van busvervoerders en groepsreisorganisatoren waarschuwen dat het registreren van één gezin tot vier minuten kan duren, wat de wachttijden bij vertrek voor zowel vakantiegangers als zakelijke groepen flink kan verlengen.
De Europese Commissie benadrukt dat reizigers na registratie bij volgende reizen sneller de grens passeren en dat de gegevens drie jaar worden bewaard. Toch blijven Britse managers van zakenreizen terughoudend. “We adviseren onze klanten om voor Eurostar-vertrekken een extra uur in te plannen totdat het systeem goed draait,” zegt Susan Kellerman, Mobility Lead bij het internationale advocatenkantoor Addleshaw Goddard. De haven van Dover heeft na proefperiodes met 1.300 voertuigen in één weekend een speciale faciliteit voor touringcars ingericht, maar er zijn ook noodparkeerplaatsen beschikbaar voor het geval het drukker wordt.
Teams die zich bezighouden met zakelijke immigratie moeten zich ook aanpassen aan de nieuwe situatie: het stempelen van Britse paspoorten — vaak gebruikt als bewijs van ‘reisgeschiedenis’ bij verlengingsaanvragen — verdwijnt. In plaats daarvan worden Schengen-in- en uitreisgegevens elektronisch opgeslagen, toegankelijk voor vervoerders en mogelijk ook voor het Britse ministerie van Binnenlandse Zaken. Dit kan de naleving van regels voor gedetacheerde werknemers en de 90/180-dagenregeling beter controleren.
Voor nu is het praktische advies helder: waarschuw reizigers, plan extra tijd in en houd paspoortpagina’s vrij — voor het geval dat. Het EES belooft op de lange termijn soepelere grensovergangen, maar de komende weken vormen een echte proef voor de grootste technologische sprong aan de Europese grenzen in decennia.
Bron: ITIJ
