O Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia — um registro totalmente digital que substitui o carimbo no passaporte por digitalizações biométricas de impressões digitais e reconhecimento facial — entrou em operação formalmente em 10 de abril. Com a implementação faseada oficialmente concluída, a atenção se volta agora para os pontos críticos enfrentados pelos viajantes que partem do Reino Unido para o continente europeu. A publicação especializada em riscos de viagem ITIJ destaca que passageiros do Eurostar na estação London St Pancras, das balsas que cruzam o Canal a partir de Dover e pelo Eurotúnel em Folkestone precisarão completar o cadastro biométrico antes do embarque. As companhias aéreas que operam em aeroportos do Reino Unido com destino à Área Schengen também se preparam para filas maiores no check-in, à medida que os primeiros registros são realizados.
Enquanto muitos aeroportos continentais já adotaram o novo sistema há meses, os pontos de controle franceses em solo britânico enfrentam dificuldades para instalar o equipamento a tempo. Como resultado, as autoridades de fronteira podem suspender a captura biométrica nos horários de pico — uma medida emergencial permitida pelas regras da UE — para reduzir os atrasos. Entidades do setor que representam operadores de ônibus e organizadores de viagens em grupo alertam que uma única família pode levar até quatro minutos para se registrar, o que pode multiplicar o tempo de espera para partidas de férias e eventos corporativos.
![Prazo para Sistema Biométrico de Fronteiras da UE Gera Incertezas no Centro de Viagens do Reino Unido]()
A Comissão Europeia assegura que, uma vez cadastrados, os viajantes passarão mais rapidamente nas viagens seguintes, e que os dados serão mantidos por três anos. No entanto, gestores de viagens corporativas no Reino Unido permanecem cautelosos. “Estamos aconselhando os clientes a reservar uma hora extra para partidas no Eurostar até que o sistema se estabilize”, afirma Susan Kellerman, líder de Mobilidade do escritório global de advocacia Addleshaw Goddard.
O Conselho do Porto de Dover instalou uma área dedicada para ônibus após testes realizados na Páscoa, que processaram 1.300 veículos em um único fim de semana, mas áreas de contingência estão preparadas caso o volume aumente. As equipes de imigração corporativa também precisam se adaptar à nova realidade: o carimbo nos passaportes do Reino Unido — frequentemente usado como prova do “histórico de viagens” para pedidos de extensão — deixará de existir. Em vez disso, os dados de entrada e saída na Área Schengen serão armazenados eletronicamente, acessíveis às companhias aéreas e, potencialmente, ao Home Office. Isso pode reforçar o monitoramento de conformidade para a aplicação das regras de trabalhadores destacados e os cálculos do limite de 90/180 dias.
Por enquanto, o conselho prático é pragmático: avisar os viajantes, incluir tempo extra nas programações e manter páginas livres no passaporte — por precaução. O EES promete agilizar as fronteiras a longo prazo, mas as próximas semanas serão um teste real para o maior avanço tecnológico em fronteiras da Europa nas últimas décadas.
Enquanto muitos aeroportos continentais já adotaram o novo sistema há meses, os pontos de controle franceses em solo britânico enfrentam dificuldades para instalar o equipamento a tempo. Como resultado, as autoridades de fronteira podem suspender a captura biométrica nos horários de pico — uma medida emergencial permitida pelas regras da UE — para reduzir os atrasos. Entidades do setor que representam operadores de ônibus e organizadores de viagens em grupo alertam que uma única família pode levar até quatro minutos para se registrar, o que pode multiplicar o tempo de espera para partidas de férias e eventos corporativos.
A Comissão Europeia assegura que, uma vez cadastrados, os viajantes passarão mais rapidamente nas viagens seguintes, e que os dados serão mantidos por três anos. No entanto, gestores de viagens corporativas no Reino Unido permanecem cautelosos. “Estamos aconselhando os clientes a reservar uma hora extra para partidas no Eurostar até que o sistema se estabilize”, afirma Susan Kellerman, líder de Mobilidade do escritório global de advocacia Addleshaw Goddard.
O Conselho do Porto de Dover instalou uma área dedicada para ônibus após testes realizados na Páscoa, que processaram 1.300 veículos em um único fim de semana, mas áreas de contingência estão preparadas caso o volume aumente. As equipes de imigração corporativa também precisam se adaptar à nova realidade: o carimbo nos passaportes do Reino Unido — frequentemente usado como prova do “histórico de viagens” para pedidos de extensão — deixará de existir. Em vez disso, os dados de entrada e saída na Área Schengen serão armazenados eletronicamente, acessíveis às companhias aéreas e, potencialmente, ao Home Office. Isso pode reforçar o monitoramento de conformidade para a aplicação das regras de trabalhadores destacados e os cálculos do limite de 90/180 dias.
Por enquanto, o conselho prático é pragmático: avisar os viajantes, incluir tempo extra nas programações e manter páginas livres no passaporte — por precaução. O EES promete agilizar as fronteiras a longo prazo, mas as próximas semanas serão um teste real para o maior avanço tecnológico em fronteiras da Europa nas últimas décadas.
Fonte: ITIJ
