Le autorità ferroviarie di Helsinki e Stoccolma hanno attivato il 17 aprile un accordo bilaterale sulla responsabilità della sicurezza, eliminando la necessità di autorizzazioni duplicate per il materiale rotabile al confine tra Tornio (FI) e Haparanda (SE), dove si incontrano le linee a scartamento 1524 mm e 1435 mm. Secondo Rail Agenda, l’intesa firmata da Traficom e Transportstyrelsen rimuove l’ultimo ostacolo normativo per il rilancio di servizi passeggeri transfrontalieri regolari, assenti da decenni. Grazie all’accordo, gli operatori finlandesi possono far circolare materiale a scartamento 1524 mm in Svezia senza ulteriori approvazioni, e i treni svedesi possono entrare in Finlandia alle stesse condizioni. Questa svolta segue un progetto di elettrificazione da 190 milioni di euro, finanziato dall’UE e completato lo scorso anno, fortemente sostenuto dai pianificatori della NATO nell’ambito delle priorità di mobilità militare dopo l’ingresso di Finlandia e Svezia nell’alleanza. L’operatore statale VR sta ora negoziando un contratto di servizio con il Ministero dei Trasporti finlandese. Gli addetti ai lavori prevedono un servizio diretto Helsinki–Luleå almeno due volte al giorno, con coincidenza programmata per Stoccolma entro la fine del 2027, offrendo a viaggiatori d’affari ed espatriati un’alternativa ferroviaria più economica e sostenibile rispetto ai voli a corto raggio. Per i programmi di viaggio aziendali, la nuova tratta promette una mobilità intra-nordica più fluida, particolarmente utile per i progetti minerari e delle batterie verdi concentrati su entrambi i lati del Golfo di Botnia. Gli operatori dei benefit aziendali per i pendolari dovrebbero iniziare a valutare politiche che privilegino il treno su questo corridoio.
Fonte: The Rail Agenda
