L’AOC irlandese di Flexjet ottiene il via libera per operare negli Stati Uniti

L’operatore di aviazione privata Flexjet ha ottenuto l’autorizzazione regolatoria per la sua unità con sede a Dublino a effettuare voli commerciali verso e all’interno degli Stati Uniti, ampliando così la presenza irlandese nel redditizio segmento dei business jet. Il possesso di un Certificato di Operatore Aereo (AOC) irlandese ha già permesso a Flexjet di servire destinazioni nell’UE senza problemi di cabotaggio; la nuova approvazione del Dipartimento dei Trasporti statunitense elimina l’ultimo ostacolo per offrire servizi transatlantici diretti sotto lo stesso gruppo aziendale. Ora la compagnia può inviare aerei registrati in Irlanda direttamente verso città americane, semplificando i controlli di conformità e la pianificazione degli equipaggi. Per i team di mobilità globale, questa novità rappresenta un’opzione in più per i voli charter nel trasferimento di dirigenti tra poli tecnologici come i Silicon Docks di Dublino e la costa orientale degli Stati Uniti. Flexjet prevede di basare ulteriori jet Challenger 3500 e Gulfstream G650 a Shannon e Belfast per garantire maggiore flessibilità di posizionamento e soddisfare la domanda non coperta delle multinazionali statunitensi con filiali in Irlanda. Gli analisti sottolineano come il regime fiscale aziendale irlandese e l’appartenenza all’area comune dell’aviazione europea rendano il Paese una giurisdizione molto attrattiva per gli operatori di business jet. L’autorizzazione a Flexjet segue mosse simili di NetJets Europe e VistaJet, suggerendo uno spostamento graduale del traffico charter di fascia alta dal Regno Unito dopo l’uscita dal mercato unico. I gruppi ambientalisti hanno criticato l’espansione, evidenziando l’impatto climatico dell’aviazione privata. Flexjet risponde che la sua flotta europea utilizza miscele di carburante sostenibile dove disponibili e partecipa a programmi di compensazione certificati da CORSIA. Se ciò basterà a convincere i decisori politici è ancora da vedere, ma per i responsabili della mobilità la conclusione immediata è un’offerta più ampia di voli premium non programmati per missioni a tempo critico.