Il governo irlandese approva il disegno di legge per eliminare il limite di 32 milioni di passeggeri all'aeroporto di Dublino

Il governo irlandese ha preso una decisione netta per eliminare il limite storico al numero di passeggeri all’aeroporto di Dublino. Durante la riunione di ieri del consiglio dei ministri, il ministro dei Trasporti Darragh O’Brien ha ottenuto il via libera per redigere il Dublin Airport Passenger Capacity Bill 2026, una legge che gli permetterà di modificare o abolire il tetto attuale di 32 milioni di passeggeri e di vietare l’imposizione futura di limiti arbitrari. Questa restrizione era stata inserita come condizione urbanistica all’approvazione del Terminal 2 nel 2007, ma negli ultimi anni è stata sempre più vista da imprese e compagnie aeree come un freno alla ripresa post-pandemica e alla competitività dell’Irlanda. I dati del settore evidenziano l’urgenza: nel 2025 l’aeroporto ha gestito circa 36,4 milioni di viaggiatori, superando già il limite. La nuova legge ha quindi un duplice obiettivo: riportare l’operatività su basi normative solide e segnalare che lo Stato vuole che il suo principale hub tenga il passo con aeroporti concorrenti come Amsterdam, Copenaghen e Zurigo. L’eliminazione del tetto sbloccherà anche progetti infrastrutturali bloccati, dai nuovi gate al terzo terminal proposto, che non possono procedere senza chiarezza sulle prospettive di crescita. Per le multinazionali con sede in Irlanda, la decisione va oltre i numeri. Le aziende hanno più volte avvertito che la connettività limitata le costringe a far transitare il personale tramite Londra o hub continentali, aumentando costi e tempi delle trasferte internazionali. IBEC, l’associazione imprenditoriale, stima che ogni milione di passeggeri in più supporti direttamente e indirettamente 1.000 posti di lavoro nei settori del turismo, del cargo e dell’export tecnologico. Le obiezioni ambientali e delle comunità locali non sono scomparse; i gruppi di residenti nel nord della contea di Dublino temono che l’aumento dei voli peggiori rumore e qualità dell’aria. Il Dipartimento dei Trasporti assicura che ogni fase di espansione sarà accompagnata da valutazioni di impatto ambientale e che i problemi di accesso stradale sull’autostrada M50 saranno risolti con la prevista estensione ferroviaria Metrolink. Se il disegno di legge sarà approvato da entrambe le camere dell’Oireachtas prima della pausa estiva, l’operatore aeroportuale DAA prevede di presentare un piano infrastrutturale aggiornato entro fine anno. Compagnie come Aer Lingus e Ryanair hanno già annunciato l’intenzione di richiedere nuovi slot per la stagione invernale IATA, con possibili nuove frequenze transatlantiche e più collegamenti intra-UE. Per i responsabili della mobilità globale, la prospettiva di più posti disponibili e tariffe più basse sulle rotte verso l’Irlanda potrebbe migliorare significativamente la pianificazione economica delle trasferte del 2027.