427 ritardi e cancellazioni di voli paralizzano Monaco e Berlino il 23 giugno

La reputazione della Germania per una connettività efficiente ha subito un duro colpo il 23 giugno 2026, quando una serie di guasti operativi ha causato 427 ritardi e nove cancellazioni di voli negli aeroporti di Monaco (MUC) e Berlino-Brandenburg (BER). I dati in tempo reale di FlightAware mostrano fino a 65.000 passeggeri – molti con coincidenze strette all’interno dell’UE – bloccati in lunghe code che si estendevano oltre le porte dei terminal. I gestori a terra hanno attribuito la situazione a gravi carenze di personale e a un’improvvisa impennata del traffico estivo. A Monaco, Lufthansa ha ammesso che i tempi di turnaround si sono allungati in media di 28 minuti, costringendo la compagnia di bandiera a cancellare cinque voli a lungo raggio e a dirottare i voli feeder tramite Francoforte. Berlino-Brandenburg ha registrato 160 rotazioni in ritardo, scompensando i programmi di easyJet, Eurowings e Ryanair in tutta Europa. Secondo il Regolamento CE 261, le compagnie aeree devono fornire pasti, pernottamenti e un risarcimento tra 250 e 600 euro a seconda della distanza e della durata del ritardo, ma molti viaggiatori hanno lamentato che la capacità alberghiera nella capitale bavarese era già esaurita a causa di un congresso medico-tecnologico concomitante. Per i responsabili della mobilità la lezione è duplice: prevedere tempi di margine negli itinerari che prevedono treni o voli di collegamento nello stesso giorno e informare i dipendenti sui loro diritti secondo il Regolamento CE 261, incluso il diritto al reindirizzamento via treno in caso di cancellazione del volo. Le aziende con dipendenti in trasferta a luglio dovrebbero considerare biglietti flessibili sui treni ad alta velocità ICE come precauzione contro eventuali disagi aerei. Gli operatori aeroportuali tedeschi hanno promesso di accelerare le assunzioni e aprire ulteriori corsie di sicurezza prima del picco di partenze di fine luglio, ma i sindacati avvertono che senza aumenti salariali strutturali il personale resterà insufficiente. L’Associazione tedesca per la gestione dei viaggi (VDR) ha scritto al Ministero federale dei Trasporti chiedendo un tavolo di confronto urgente con l’industria per tutelare la mobilità d’affari nel periodo di punta.