Il passaporto indiano scende all’80° posto nell’indice Henley mentre aumentano le tariffe e si accende il dibattito sulla cittadinanza

Il documento di viaggio indiano ha perso terreno nell’edizione di luglio 2026 dell’Henley Passport Index, scivolando di cinque posizioni al 80° posto e mettendo in evidenza il crescente divario di mobilità rispetto a paesi regionali come Singapore e gli Emirati Arabi Uniti. L’analisi di Gulf News pubblicata il 3 luglio 2026 sottolinea che i titolari di passaporto indiano godono ancora di accesso senza visto o con visto all’arrivo in 56 destinazioni, ma i concorrenti stanno ampliando più rapidamente le loro reti di esenzione. Il calo arriva pochi giorni dopo che il Ministero degli Affari Esteri ha applicato il primo aumento delle tariffe in 14 anni: un passaporto di 36 pagine ora costa ₹2.500 (in aumento da ₹1.500) in India e 450 AED negli Emirati. Le autorità sostengono che l’incremento finanzia il lancio dei passaporti elettronici di nuova generazione e gli aggiornamenti di sicurezza, ma i critici affermano che i costi più alti accentuano le disuguaglianze in un momento di boom dei viaggi all’estero. A infiammare il dibattito, il MAE ha ribadito il 24 giugno che il passaporto è “principalmente un documento di viaggio e non una prova definitiva di cittadinanza”, provocando le opposizioni che accusano il governo di indebolire i diritti dei cittadini. Gli avvocati replicano che la cittadinanza è definita dalla Costituzione e dalla legge sulla cittadinanza, non dalla legge sui passaporti, ma la precisazione ha riacceso le polemiche sui social media riguardo agli standard di identificazione. Dal punto di vista della gestione della mobilità, il peggioramento della classifica potrebbe complicare le negoziazioni per esenzioni reciproche dal visto. Diversi stati ASEAN e latinoamericani stanno rivedendo il profilo di rischio degli arrivi indiani dopo un aumento delle richieste di asilo nel 2025-26. I consulenti di viaggio prevedono quindi pochi miglioramenti a breve termine per i tempi di attesa per Schengen o Stati Uniti, che superano ancora i 120 giorni nei periodi di punta. I team HR aziendali dovrebbero prevedere costi maggiori per il rinnovo del passaporto e informare i dipendenti in viaggio sulla nuova struttura tariffaria all’estero. Le aziende che trasferiscono personale all’estero potrebbero inoltre valutare l’adozione di passaporti sponsorizzati dal datore di lavoro (ESP) o di programmi di rimborso delle spese per compensare i costi aggiuntivi.