Con l’avvicinarsi della principale stagione turistica europea, il Commissario UE per la Migrazione Magnus Brunner ha nuovamente invitato Berlino a eliminare gradualmente i controlli temporanei mantenuti alle frontiere terrestri con Austria, Polonia e Repubblica Ceca dal 2024. Parlando con i giornalisti a Bruxelles il 16 luglio, Brunner ha sottolineato che le traversate irregolari verso l’UE sono diminuite di circa un terzo nella prima metà del 2026 e che il nuovo Sistema Europeo Comune di Asilo (GEAS) offre un filtro più efficace alle frontiere esterne.
La Germania aveva reintrodotto i controlli in risposta a un aumento delle richieste di asilo e alla pressione delle rotte migratorie meridionali. L’attuale proroga, firmata dal Ministro dell’Interno Alexander Dobrindt, è valida fino a metà settembre e coincide con uno dei periodi di maggiore traffico per vacanzieri e pendolari transfrontalieri. Le associazioni di logistica stimano che ogni ritardo di dieci minuti al confine tedesco-austriaco costi agli operatori del trasporto merci circa 12 milioni di euro a settimana in perdita di produttività.
![Il Commissario UE invita la Germania a eliminare i controlli interni alle frontiere Schengen prima delle vacanze estive]()
Gruppi imprenditoriali e diversi governi regionali hanno condiviso le preoccupazioni di Brunner, avvertendo di ingorghi di ore e perdite commerciali. Martin Schulz, ex presidente del Parlamento Europeo, ha definito i controlli “economicamenti insensati” e potenzialmente contrari allo spirito della libera circolazione. L’associazione industriale BDI ha esortato il governo federale a pubblicare una strategia chiara per l’uscita dai controlli, legata a tappe precise del GEAS, in modo che le aziende di trasporto possano pianificare turni e consegne just-in-time con sicurezza.
Per i datori di lavoro con personale mobile a livello globale, i controlli continuativi significano che lavoratori distaccati, tecnici di assistenza e autisti di corrieri devono prevedere tempi extra o scegliere percorsi alternativi, aumentando i costi nelle catene di approvvigionamento basate in Germania. I team HR sono invitati a informare i viaggiatori su possibili attese di 30-60 minuti ai principali valichi e a portare con sé la prova dello status di residenza anche all’interno dell’area Schengen, in caso di controlli a campione.
La Germania aveva reintrodotto i controlli in risposta a un aumento delle richieste di asilo e alla pressione delle rotte migratorie meridionali. L’attuale proroga, firmata dal Ministro dell’Interno Alexander Dobrindt, è valida fino a metà settembre e coincide con uno dei periodi di maggiore traffico per vacanzieri e pendolari transfrontalieri. Le associazioni di logistica stimano che ogni ritardo di dieci minuti al confine tedesco-austriaco costi agli operatori del trasporto merci circa 12 milioni di euro a settimana in perdita di produttività.
Gruppi imprenditoriali e diversi governi regionali hanno condiviso le preoccupazioni di Brunner, avvertendo di ingorghi di ore e perdite commerciali. Martin Schulz, ex presidente del Parlamento Europeo, ha definito i controlli “economicamenti insensati” e potenzialmente contrari allo spirito della libera circolazione. L’associazione industriale BDI ha esortato il governo federale a pubblicare una strategia chiara per l’uscita dai controlli, legata a tappe precise del GEAS, in modo che le aziende di trasporto possano pianificare turni e consegne just-in-time con sicurezza.
Per i datori di lavoro con personale mobile a livello globale, i controlli continuativi significano che lavoratori distaccati, tecnici di assistenza e autisti di corrieri devono prevedere tempi extra o scegliere percorsi alternativi, aumentando i costi nelle catene di approvvigionamento basate in Germania. I team HR sono invitati a informare i viaggiatori su possibili attese di 30-60 minuti ai principali valichi e a portare con sé la prova dello status di residenza anche all’interno dell’area Schengen, in caso di controlli a campione.
Fonte: Tagesschau
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