Agenti di frontiera svizzeri a Tägerwilen (cantone Turgovia) hanno intercettato un furgone che trasportava 40 colonie di api vive senza la licenza d'importazione obbligatoria. Il veicolo, guidato da un cittadino polacco di 40 anni con targa svizzera, è stato fermato il 5 luglio; i dettagli sono stati resi noti il 17 luglio dopo un'indagine interna. Secondo le normative svizzere sulla salute animale, le api vive sono classificate come "merci a rischio". Gli importatori devono notificare preventivamente l'ufficio veterinario cantonale e presentare un certificato veterinario al confine. In questo caso, molte arnie erano imballate solo in casse di legno e migliaia di api volavano libere nel vano di carico, una chiara violazione delle norme di biosicurezza. La dogana ha inflitto una multa immediata di "diverse centinaia di franchi" e ha negato l'ingresso; le colonie sono state rispedite in Germania sotto scorta. L'Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (UDSC) segnala un aumento del 12% quest'anno nelle intercettazioni di animali vivi non dichiarati, dovuto al commercio elettronico transfrontaliero e al commercio informale tra hobbisti. Le importazioni non autorizzate di api rappresentano un rischio particolare a causa degli acari varroa e di altri patogeni che possono devastare gli apiari svizzeri autoctoni. Per le aziende che movimentano campioni biologici, farmaci o anche mangimi per animali pallettizzati, il caso ricorda che la dogana svizzera applica con rigore le leggi veterinarie e fitosanitarie, al pari delle norme tariffarie. I fornitori di logistica devono assicurarsi che gli autisti siano in possesso dei documenti sanitari originali e che le spedizioni siano preventivamente sdoganate tramite il sistema elettronico "Passar", che sta gradualmente sostituendo la piattaforma e-dec. Con la salute degli impollinatori già tema politico sensibile — diversi cantoni sovvenzionano gli apicoltori locali — si prevede un inasprimento dei controlli a campione sui veicoli in ingresso dagli Stati UE. I responsabili della mobilità che gestiscono il transito di personale o merci al confine tedesco-svizzero dovrebbero quindi prevedere tempi di ispezione più lunghi in valichi minori come Tägerwilen e adeguare di conseguenza i programmi di consegna.
Fonte: SWI swissinfo.ch
