L'India convoca l'ambasciatore russo dopo l'attacco alla MV Golden Leo che ha causato la morte di quattro marinai indiani

Il Ministero degli Affari Esteri (MEA) ha convocato il Chargé d’Affaires russo Vladimir Ladanov il 21 luglio 2026 per protestare contro il missile lanciato il 19 luglio contro la nave MV Golden Leo, battente bandiera liberiana, nel Golfo di Oman. L’attacco — attribuito da fonti navali occidentali a un drone fuori controllo operante dallo Yemen — ha causato la morte di quattro membri dell’equipaggio indiano e il ferimento di sette. L’India ha chiesto a Mosca di esercitare la propria influenza sugli attori regionali per prevenire ulteriori attacchi alle navi commerciali, sottolineando che il 17% delle giornate lavorative dei marittimi indiani si svolge su imbarcazioni che transitano lo Stretto di Hormuz. L’incidente riaccende le preoccupazioni delle aziende riguardo alla tutela dei lavoratori indiani a bordo di navi mercantili nelle zone di conflitto del Medio Oriente. I gestori navali Maersk e MSC hanno già deviato diverse rotte passando per il Capo di Buona Speranza, aggiungendo 12-14 giorni di viaggio e costi significativi per il carburante. Le aziende che esportano merci sensibili al fattore tempo — dai prodotti farmaceutici ai componenti automobilistici — devono bilanciare l’aumento delle tariffe di trasporto con la sicurezza del personale. Le compagnie di assicurazione marittima hanno incrementato i premi per i rischi di guerra sulle navi con equipaggio indiano fino a 30 punti base dopo l’attacco. La Direzione Generale della Navigazione dovrebbe emettere una nuova circolare per aggiornare i protocolli di permessi per le uscite a terra e i cambi equipaggio nei porti indiani, garantendo supporto psicologico e consulenza per i marittimi al rientro. I datori di lavoro devono preparare la documentazione per evacuazioni d’emergenza e richieste di risarcimento secondo le linee guida della Convenzione sul Lavoro Marittimo (MLC). In sintesi: la tragedia della Golden Leo mette in luce i crescenti rischi per la sicurezza marittima che impattano direttamente i 250.000 marittimi indiani e le catene di approvvigionamento globali che da loro dipendono. I responsabili della mobilità e della gestione del rischio nei settori shipping, oil & gas e logistica di progetto devono rivedere con urgenza i piani di risposta alle crisi.