Indie wzywają rosyjskiego ambasadora po ataku na MV Golden Leo, w którym zginęło czterech indyjskich marynarzy

Ministerstwo Spraw Zagranicznych (MSZ) wezwało 21 lipca 2026 roku chargé d’affaires Rosji, Władimira Ładanowa, aby wyrazić protest wobec ataku rakietowego z 19 lipca na statek MV Golden Leo pływający pod liberyjską banderą w Zatoce Omańskiej. Atak, przypisywany przez zachodnie źródła wojskowe dronowi działającemu z Jemenu, spowodował śmierć czterech indyjskich członków załogi i rany u siedmiu kolejnych. Indie zażądały od Moskwy wykorzystania swojego wpływu na regionalnych aktorów, by zapobiec kolejnym atakom na statki handlowe, podkreślając, że 17% dni pracy indyjskich marynarzy przypada na jednostki przepływające przez Cieśninę Ormuz. Incydent ponownie wzbudza obawy firm o bezpieczeństwo indyjskich obywateli pracujących na statkach handlowych w strefach konfliktów na Bliskim Wschodzie. Zarządcy statków, tacy jak Maersk i MSC, już przekierowali kilka rejsów wokół Przylądka Dobrej Nadziei, co wydłuża czas podróży o 12–14 dni i generuje znaczne koszty paliwa. Firmy eksportujące towary o krótkim terminie ważności – od leków po części samochodowe – muszą teraz ważyć wyższe stawki frachtu wobec bezpieczeństwa pracowników. Ubezpieczyciele morskich podnieśli składki za ryzyko wojenne dla statków z indyjską załogą nawet o 30 punktów bazowych od czasu ataku. Dyrekcja Generalna Żeglugi spodziewana jest do wydania nowego okólnika aktualizującego procedury dotyczące przepustek na ląd i zmiany załogi w portach indyjskich, aby zapewnić wsparcie psychologiczne i doradztwo dla powracających marynarzy. Pracodawcy powinni przygotować dokumentację na wypadek ewakuacji awaryjnej oraz roszczeń ubezpieczeniowych zgodnie z wytycznymi Konwencji o Pracy na Morzu (MLC). Podsumowując: tragedia Golden Leo uwypukla rosnące zagrożenia dla bezpieczeństwa morskiego, które bezpośrednio dotykają 250 tys. indyjskich marynarzy oraz globalne łańcuchy dostaw, które od nich zależą. Menedżerowie ds. mobilności i ryzyka w branży żeglugowej, naftowej i logistycznej muszą pilnie zrewidować swoje plany reagowania kryzysowego.