
L'analisi dei dati operativi della Federal Aviation Administration mostra che il 20 ottobre l'agenzia ha imposto dodici programmi di ritardo separati in nove aeroporti statunitensi, inclusa una breve sospensione dei voli a New York LaGuardia e programmi di ritardo a terra di diverse ore a San Diego e Las Vegas. Il feed aggregato, compilato da travelandtournews.com, ha registrato ritardi medi massimi di 54 minuti e un ritardo massimo di 172 minuti all'aeroporto internazionale Harry Reid. Le sospensioni a terra mantengono i voli in partenza fermi negli aeroporti di origine, mentre i programmi di ritardo a terra regolano il flusso in arrivo assegnando slot di partenza controllati. Per i viaggiatori d'affari, questi strumenti si traducono direttamente in coincidenze perse e compressione dei tempi di servizio dell'equipaggio. Le interruzioni di martedì sono state causate principalmente dal volume aeroportuale e dai lavori sulle piste, con il meteo (vento e bassa copertura nuvolosa) che ha avuto anch'esso un ruolo. Sebbene il numero di aeroporti coinvolti fosse pari a quello del giorno precedente, risultava inferiore alla media settimanale di 15,6, suggerendo un miglioramento nella capacità del sistema. Tuttavia, il volume concentrato a LaGuardia evidenzia la vulnerabilità dello spazio aereo del Nord-Est, dove i controlli sugli slot e i limiti infrastrutturali già frenano la crescita dei programmi. I responsabili dei viaggi dovrebbero monitorare gli avvisi del Centro di Comando del Sistema di Controllo del Traffico Aereo della FAA e incoraggiare i dipendenti a prevedere tempi flessibili negli itinerari dello stesso giorno, soprattutto in caso di coincidenze nel densissimo corridoio del Nord-Est. Le compagnie aeree di solito riprenotano i passeggeri i cui voli subiscono ritardi imposti dalla FAA, ma i programmi di duty of care dovrebbero anche inviare avvisi in tempo reale per permettere ai viaggiatori di modificare i collegamenti via terra e le prenotazioni alberghiere.
Fonte: Travel and Tour News
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