Analiza danych operacyjnych Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) pokazuje, że 20 października agencja wprowadziła dwanaście różnych programów opóźnień na dziewięciu lotniskach w USA, w tym krótkotrwałe zatrzymanie startów na lotnisku LaGuardia w Nowym Jorku oraz wielogodzinne programy opóźnień na ziemi w San Diego i Las Vegas. Zestawienie przygotowane przez travelandtournews.com odnotowało średnie maksymalne opóźnienie na poziomie 54 minut oraz rekordowe 172 minuty na lotnisku Harry Reid International. Zatrzymania startów powodują, że samoloty pozostają na ziemi na lotniskach wylotu, natomiast programy opóźnień na ziemi regulują przepływ przylotów, przydzielając kontrolowane sloty startowe. Dla podróżujących służbowo oznacza to bezpośrednio ryzyko utraty przesiadek i napięte limity czasu pracy załóg. We wtorkowych zakłóceniach główną rolę odegrały duże natężenie ruchu i prace remontowe na pasach startowych, a także warunki pogodowe (wiatr i niskie chmury). Liczba dotkniętych lotnisk była taka sama jak dzień wcześniej, ale poniżej tygodniowej średniej wynoszącej 15,6, co sugeruje pewną poprawę przepustowości systemu. Mimo to skoncentrowany ruch na LaGuardia podkreśla podatność przestrzeni powietrznej na północnym wschodzie kraju, gdzie ograniczenia slotów i infrastruktury już teraz hamują rozwój rozkładów lotów. Menedżerowie ds. podróży powinni śledzić komunikaty FAA z Centrum Zarządzania Ruchem Lotniczym i zachęcać pracowników do planowania elastycznego czasu w podróżach tego samego dnia, zwłaszcza przy przesiadkach w zatłoczonym korytarzu północno-wschodnim. Linie lotnicze zazwyczaj przebukowują pasażerów, których loty zostały opóźnione na mocy decyzji FAA, ale programy opieki nad podróżnymi powinny również wysyłać powiadomienia w czasie rzeczywistym, aby umożliwić dostosowanie transportu naziemnego i rezerwacji hotelowych.
Źródło: Travel and Tour News
