Il portale di monitoraggio Schengen della Commissione Europea è stato aggiornato il 12 novembre per riflettere la decisione della Francia di prolungare i controlli alle frontiere interne fino al 30 aprile 2027. Sebbene la misura sia adottata dalla Francia, impatta direttamente i viaggiatori che attraversano il confine tra Belgio e Francia via strada, ferrovia o aereo, poiché i controlli d’identità possono essere riattivati in qualsiasi momento al confine, in stazioni come Lille Europe e Bruxelles-Midi, e sui voli intra-Schengen. La Francia giustifica la decisione con la persistenza di minacce jihadiste, l’aumento degli attacchi antisemiti e le reti di contrabbando lungo la costa della Manica.
Per le multinazionali con sede in Belgio, questa estensione riporta alla luce le difficoltà amministrative già vissute durante la pandemia. Gli operatori di autobus segnalano tempi di viaggio maggiorati fino a 30 minuti per consentire i controlli a campione, mentre Eurostar avverte i responsabili delle prenotazioni aziendali che la verifica dell’identità prima dell’imbarco a Bruxelles potrebbe essere ripetuta all’arrivo a Lille o Parigi. Le ispezioni a sorpresa complicano anche la logistica dei lavoratori distaccati: gli autisti devono sempre avere con sé il certificato A1 e documenti di viaggio conformi a Schengen.
![La Francia estende i controlli alle frontiere interne di Schengen, influenzando i viaggi attraverso il Belgio]()
I consulenti legali sottolineano che la notifica francese rientra nell’Articolo 25 del Codice delle Frontiere Schengen, il che significa che i controlli restano “temporanei” ma possono essere prorogati ogni sei mesi fino a un massimo di tre anni. Il ministero dell’Interno francese ha già lasciato intendere che potrebbe richiedere un’ulteriore estensione in vista della Coppa del Mondo di Rugby 2027. La polizia federale belga afferma di “collaborare strettamente” con le autorità francesi, ma non introdurrà controlli reciproci.
I team di mobilità globale dovrebbero quindi informare i dipendenti distaccati e i viaggiatori d’affari frequenti di prevedere tempi extra per i viaggi transfrontalieri, assicurarsi che passaporti o carte d’identità nazionali siano validi per tutta la durata del soggiorno e verificare che permessi di soggiorno o carte annesse al permesso unico (allegato 46) siano portati in formato cartaceo, non solo digitale. Le aziende che spostano attrezzature o campioni devono aspettarsi controlli più frequenti sui veicoli e preparare adeguatamente la documentazione Carnet ATA.
Sebbene i controlli non arrivino a richiedere un visto completo, rappresentano un’ulteriore erosione della libera circolazione nell’area Schengen e potrebbero anticipare un inasprimento simile da parte di altri Stati membri. Si consiglia a responsabili HR e travel manager di monitorare le future opinioni della Commissione, che potrebbero mettere in discussione la proporzionalità delle misure francesi qualora il motivo di sicurezza dovesse indebolirsi.
Per le multinazionali con sede in Belgio, questa estensione riporta alla luce le difficoltà amministrative già vissute durante la pandemia. Gli operatori di autobus segnalano tempi di viaggio maggiorati fino a 30 minuti per consentire i controlli a campione, mentre Eurostar avverte i responsabili delle prenotazioni aziendali che la verifica dell’identità prima dell’imbarco a Bruxelles potrebbe essere ripetuta all’arrivo a Lille o Parigi. Le ispezioni a sorpresa complicano anche la logistica dei lavoratori distaccati: gli autisti devono sempre avere con sé il certificato A1 e documenti di viaggio conformi a Schengen.
I consulenti legali sottolineano che la notifica francese rientra nell’Articolo 25 del Codice delle Frontiere Schengen, il che significa che i controlli restano “temporanei” ma possono essere prorogati ogni sei mesi fino a un massimo di tre anni. Il ministero dell’Interno francese ha già lasciato intendere che potrebbe richiedere un’ulteriore estensione in vista della Coppa del Mondo di Rugby 2027. La polizia federale belga afferma di “collaborare strettamente” con le autorità francesi, ma non introdurrà controlli reciproci.
I team di mobilità globale dovrebbero quindi informare i dipendenti distaccati e i viaggiatori d’affari frequenti di prevedere tempi extra per i viaggi transfrontalieri, assicurarsi che passaporti o carte d’identità nazionali siano validi per tutta la durata del soggiorno e verificare che permessi di soggiorno o carte annesse al permesso unico (allegato 46) siano portati in formato cartaceo, non solo digitale. Le aziende che spostano attrezzature o campioni devono aspettarsi controlli più frequenti sui veicoli e preparare adeguatamente la documentazione Carnet ATA.
Sebbene i controlli non arrivino a richiedere un visto completo, rappresentano un’ulteriore erosione della libera circolazione nell’area Schengen e potrebbero anticipare un inasprimento simile da parte di altri Stati membri. Si consiglia a responsabili HR e travel manager di monitorare le future opinioni della Commissione, che potrebbero mettere in discussione la proporzionalità delle misure francesi qualora il motivo di sicurezza dovesse indebolirsi.
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