中国民用航空局（CAAC）は2025年11月4日、2025年冬ダイヤ（2025年10月26日～2026年3月28日）が、210の航空会社による週11万9500便の運航となり、前年同期比で1.3％の増加になると発表した。特に国際線は10.8％増の週2万1427便に達し、中国と83か国を結ぶ路線が拡大している。
このうち、134社（中国28社、外国106社）が週1万5992便の旅客便を運航し、昨冬比で5.6％増加。貨物便も1.7％増の週5435便となり、電子機器や医薬品の輸出を支えるサプライチェーンの強化に寄与している。
![中国民用航空局、2025～26年冬季の国際便を10.8％増便と発表]()
国内線は週9万8000便でほぼ横ばいだが、39社が新たに586のポイント・ツー・ポイント路線を開設。アルタイ、西双版納、大理などの地方観光地と沿岸の経済中心地を結ぶ路線が多く、北京の「観光プラス」戦略に沿った多様化が進み、混雑が激しいハブ空港の負担軽減にもつながっている。
グローバルな移動管理チームにとって注目すべきは、直行便の復活だ。エアチャイナの北京－アブダビ線、海南航空の深圳－シアトル線、四川航空の成都－フランクフルト線などが再開され、便数増加により座席の確保や料金の安定化が期待される。
トラベルマネージャーは、優先航空会社との契約を見直し、冬季需要に合わせた航空機の再配置に伴うスケジュール変更の可能性を利用者に周知する必要がある。CAACは定時運航率（OTP）を監視し、旧正月のピーク時に混雑が悪化した場合は、パフォーマンスの低い空港での発着枠制限も検討する。
このうち、134社（中国28社、外国106社）が週1万5992便の旅客便を運航し、昨冬比で5.6％増加。貨物便も1.7％増の週5435便となり、電子機器や医薬品の輸出を支えるサプライチェーンの強化に寄与している。
国内線は週9万8000便でほぼ横ばいだが、39社が新たに586のポイント・ツー・ポイント路線を開設。アルタイ、西双版納、大理などの地方観光地と沿岸の経済中心地を結ぶ路線が多く、北京の「観光プラス」戦略に沿った多様化が進み、混雑が激しいハブ空港の負担軽減にもつながっている。
グローバルな移動管理チームにとって注目すべきは、直行便の復活だ。エアチャイナの北京－アブダビ線、海南航空の深圳－シアトル線、四川航空の成都－フランクフルト線などが再開され、便数増加により座席の確保や料金の安定化が期待される。
トラベルマネージャーは、優先航空会社との契約を見直し、冬季需要に合わせた航空機の再配置に伴うスケジュール変更の可能性を利用者に周知する必要がある。CAACは定時運航率（OTP）を監視し、旧正月のピーク時に混雑が悪化した場合は、パフォーマンスの低い空港での発着枠制限も検討する。
出典： CAAC
