
パキスタン空港当局は11月21日、インド登録またはインド運航の航空機(オーバーフライトを含む)に対するパキスタン領空の閉鎖を、2025年12月24日午前4時59分(PKT)まで延長する新たなNOTAMを発出しました。この禁止措置は、カシミールでのテロ攻撃を受けて4月に初めて導入されて以来、カラチおよびラホールの飛行情報区全域で地上から無制限の高度にわたり適用されています。
インドの航空会社にとって、この延長はアラビア海上空やイラン領空を経由する長距離迂回を継続することを意味し、ヨーロッパ、米国、湾岸諸国への路線に影響を及ぼしています。エアインディアによると、追加の燃料消費は月額最大300万ドルに達し、シカゴやトロント便では最大3時間の遅延が生じています。
インドとヨーロッパ間でスタッフを移動させる多国籍企業は、勤務時間の延長や乗務員の休息待機、スケジュールの変動を考慮する必要があります。保険担当者は従業員の「搭乗時間」リスクの見直しも検討すべきでしょう。高価値貨物を腹部貨物スペースで輸送する物流担当者は、ピークのホリデーシーズンを通じて追加料金が続く可能性があります。
外交面では、最近の貿易協議にもかかわらず安全保障上の緊張が依然として高いことを示しています。禁止措置が解除されるまで、インドのトラベルマネージャーはドバイやドーハなど中東のハブ空港がヨーロッパ行きの最も信頼できる接続ポイントであり続けると見込まれます。
インドの航空会社にとって、この延長はアラビア海上空やイラン領空を経由する長距離迂回を継続することを意味し、ヨーロッパ、米国、湾岸諸国への路線に影響を及ぼしています。エアインディアによると、追加の燃料消費は月額最大300万ドルに達し、シカゴやトロント便では最大3時間の遅延が生じています。
インドとヨーロッパ間でスタッフを移動させる多国籍企業は、勤務時間の延長や乗務員の休息待機、スケジュールの変動を考慮する必要があります。保険担当者は従業員の「搭乗時間」リスクの見直しも検討すべきでしょう。高価値貨物を腹部貨物スペースで輸送する物流担当者は、ピークのホリデーシーズンを通じて追加料金が続く可能性があります。
外交面では、最近の貿易協議にもかかわらず安全保障上の緊張が依然として高いことを示しています。禁止措置が解除されるまで、インドのトラベルマネージャーはドバイやドーハなど中東のハブ空港がヨーロッパ行きの最も信頼できる接続ポイントであり続けると見込まれます。
出典: Dawn