Влада аеропортів Пакистану 21 листопада видала нове NOTAM, яким продовжила закриття пакистанського повітряного простору для всіх літаків, зареєстрованих або експлуатованих Індією — включно з транзитними рейсами — до 04:59 за пакистанським часом 24 грудня 2025 року. Заборона, вперше введена у квітні після терористичного нападу в Кашмірі, діє від рівня землі до необмеженої висоти в обох регіонах польотної інформації Карачі та Лахора.
Для індійських авіакомпаній це означає подальші тривалі обльоти над Аравійським морем або через іранський повітряний простір на маршрутах до Європи, США та Перської затоки. Air India оцінює додаткові витрати на паливо у розмірі до 3 мільйонів доларів на місяць, а також збільшення часу польоту до трьох годин на деяких рейсах до Чикаго та Торонто.
![Пакистан продовжує повну заборону на польоти індійських літаків до 24 грудня]()
Міжнародним компаніям, які переміщують персонал між Індією та Європою, слід враховувати подовжені робочі зміни, можливі перерви для відпочинку екіпажу та нестабільність розкладу. Страхові відділи можуть переглянути ліміти «часу на борту» для співробітників. Логістичні планувальники, що перевозять цінні вантажі у вантажних відсіках пасажирських літаків, можуть зіткнутися з продовженням надбавок у піковий святковий сезон.
Дипломатично цей крок підкреслює, що незважаючи на нещодавні торгові переговори, напруженість у сфері безпеки залишається високою. Поки заборона не буде скасована, менеджерам з організації подорожей в Індії варто розглядати хаби Близького Сходу, такі як Дубай або Доха, як найнадійніші вузли для маршрутів до Європи.
Для індійських авіакомпаній це означає подальші тривалі обльоти над Аравійським морем або через іранський повітряний простір на маршрутах до Європи, США та Перської затоки. Air India оцінює додаткові витрати на паливо у розмірі до 3 мільйонів доларів на місяць, а також збільшення часу польоту до трьох годин на деяких рейсах до Чикаго та Торонто.
Міжнародним компаніям, які переміщують персонал між Індією та Європою, слід враховувати подовжені робочі зміни, можливі перерви для відпочинку екіпажу та нестабільність розкладу. Страхові відділи можуть переглянути ліміти «часу на борту» для співробітників. Логістичні планувальники, що перевозять цінні вантажі у вантажних відсіках пасажирських літаків, можуть зіткнутися з продовженням надбавок у піковий святковий сезон.
Дипломатично цей крок підкреслює, що незважаючи на нещодавні торгові переговори, напруженість у сфері безпеки залишається високою. Поки заборона не буде скасована, менеджерам з організації подорожей в Індії варто розглядати хаби Близького Сходу, такі як Дубай або Доха, як найнадійніші вузли для маршрутів до Європи.
Джерело: Dawn
